介绍： 第一部分 编制综合说明 2 1、工程概况 2 1.1 工程简介 2 1.2 地铁东站（东交通广场）建筑、结构特点 2 1.3 地铁东站（磁浮虹桥站）建筑、结构特点 2 1.4 周边建筑施工安排 3 2、编制依据 3 3、编制说明 3 第二部分 塔吊布置方案 3 1、 塔吊布置设想 3 1.1地铁东站塔吊平面布置 3 1.2 塔吊布置参数 4 2、 基础选型与施工 5 2.1 基础概述 5 2.2 工程地质情况 5 2.3基础设计 5 2.4 具体基础形式 5 2.5 施工工艺流程 6 2.6 桩基及格构柱施工 6 2.6 剪刀撑施工 11 第三部分 质量保证措施 11 1、 基础桩质量标准 11 2、 格构柱垂直度控制及制作要求 11 第四部分 安全管理措施 12 1、安全注意事项 12 2、对分包管理措施 12 第五部分 附图及附页 13 1、《基础~0.000塔吊平面布置图》 13 2、《0.000~24.150塔吊平面布置图》 13 3、《24.150~44.450塔吊平面布置图》 13 4、《塔吊定位图》 13 5、《塔吊基础详图》 13 6、《塔吊基础施工工况图》 13 7、地下一层区域7030/6015塔吊计算书 13 8、地下一层区域132HC塔吊计算书 13 9、地下二层区域88HC塔吊计算书 13 东交通广场地下二层、局部一层和三层（地铁风道部位），地上7层、局部夹层。建筑物平面尺寸：主楼含地铁车站长240m、宽162m、高45m/24m局部。地下部分建筑面积23585平方米，地上部分建筑面143944.08平方米，总建筑面积167529.08平方米。建筑功能区分，地下二层为轨道2、10号线车站站台及站厅层，0.000m层为道路及长途车站层，6.600m为车库车道层，12.150m层为交通枢纽中心出发层，19.050m层为商业夹层，其上部四层商业层(24.150m、29.250m、34.350m、39.450m)，屋面标高44.45（结构标高）。设计+0.000标高相当于标高5.150。 东交通广场地下为钢筋混凝土框架结构体系，地上为钢混+钢结构复合结构，抗震等级一级。东交通广场内从 7.600（出站夹层）米至44.600（屋面）均包含钢结构。上部主要结构形式为：车站层（6.600）为混凝土框架体系；出站夹层(7.600m)为钢结构体系；交通枢纽中心出发层(12.150m)、商业夹层(19.050m)及商业层（24.150m）为混凝土框架结构+钢结构柱间支撑体系，24.150m设置钢屋盖；商业层29.250m、34.350m、39.450m、44.600m) 为混凝土框架结构+钢结构柱间支撑体系；屋面（44.450m）为钢屋盖。 东交通广场及磁浮虹桥站基坑由中部的地下二层区域基坑和南北两侧的地下一层区域基坑组成。地下一层区域基坑工程采用二级放坡结合重力坝的围护形式；地下二层区域采用地下连续墙结合两道钢筋混凝土水平支撑，地下连续墙为两墙合一。地铁风道区基坑作为坑中坑处理，采用钻孔灌注围护桩结合三轴水泥土搅拌桩的围护体形式，坑内设置一道水平支撑。 东交通广场地下为二层结构（风道处为地下3层）。桩基形式有ø850钻孔桩及ø600钻孔两种。东交通广场地下室平面尺寸240×162m，结构设计不设置永久性的伸缩缝。基础采用独立承台加中厚板，基础埋置深度22m （相对于0.000），基础大底板厚度1.9~2.5m。 东交通广场上部结构采用钢筋混凝土框架结构+钢结构体系，抗震等级一级，单体的典型柱网尺寸为18m×18m，框架梁采用双向后张有粘结预应力梁，楼板部分设计为预应力结构，主楼局部大跨度屋盖采用钢结构。东交通广场内的框架柱大多为直径1400~2000的异型柱，需大量采用定型钢模板
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