介绍： 该工程规划为深圳市未来西部直通香港的西部通道边检口岸，功能主要为进出深港两地的人员、货物检查提供一个办公场所，包括一岸两检等工作。其中：Ⅰ区为深港联检楼办公大楼及其它办公楼用地，口岸通向南山区地下通道位置；Ⅱ区为出境候检停车场、转关车场；Ⅲ区主要是深圳方海关通道及深港联合办公楼所在地；Ⅳ主要是香港方检查通道及跨海大桥落地位置。 该工程项目规划填海面积为1443398m2，共分为Ⅰ-A（S=143886m2）、Ⅰ-B（S=159767m2）、Ⅰ-C（S=24443m2）、Ⅱ-A（S=176437m2）、Ⅱ-B（S=212358m2）、Ⅱ-C（S=85180m2）、Ⅲ-A（S=115871m2）、Ⅲ-B（S=121857m2）、Ⅲ-C（S=109890m2）、Ⅳ-A（S=112964m2）、Ⅳ-B（S=107063m2）、Ⅳ-C（S=73677m2）十二个区域。填海边界总长5470m，设纵向隔堤二条（A、B、C小区分界线），共长4221m；横向隔堤三条（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ区分割线），共长2100m。本次招标项目只是Ⅰ-A、Ⅰ- B、Ⅰ-C、Ⅳ-A、Ⅳ-B、Ⅳ-C四个区域。 本工程由深圳市国土局土地投资开发中心代表深圳市政府负责开发。 2．2 地质地貌、地质 本工程现有地貌为一片浅海，目前为鱼民养蚝场。地质从上至下分别为：海底淤泥层，厚度约为8m；粘土层。 2．3 我公司本次投标范围 根据招标文件的规定，我公司投标第5合同标段，即Ⅳ-B地块填海及软基处理（不包括卸载）。 2．4 设计要求 本填海及地基处理工程的第5合同标段隔堤（宽13m）采用强夯挤淤方式进行填筑，两侧隐伏隔堤（各宽15m）采用振冲碎石桩方式进行固结，中心部位采用插板排水固结。 2．4．1 隔堤强夯挤淤 挤密强夯点位（ф2000）纵向间距为4.0m，横向间距为3.5m。强夯质量检测及沉降观测均由业主另行组织有资质的承包人实施。 2．4．2 伏堤振冲碎石桩 采用干式沉管振冲碎石桩，在隔堤强夯一周后施工。沉管直径为ф400，桩平均长度为6.0m（填石处）、7.7m及9.7m（淤泥处）；沉管桩间距1.5m，呈等边三角形布置。 2．4．3 中心插板区 在纵、横隔堤填筑完、抽排海水后，铺设复合土工布（500g/m2，双向抗拉强度≥60KN/m，渗透系数≥5×10-2cm/s，幅宽≥5.0m），再铺砂垫层（厚2m，干密度≥16.5KN/m3）。 在砂垫层中，纵、横向每间隔50m设置一条排水盲沟（上宽80cm，下宽60cm，高80cm），沟内填充3－5cm碎石，外包无纺的透水性土工布（200g/m2，断裂延伸率≥40％，渗透系数≥2×10-2cm/s，CBR顶破强度≥1.8KN，抗拉强度≥10KN/m）。在纵、横向盲沟的交汇处设置一个ф1000集水井。集水井在砂垫层中采用砾石、水泥滤水管，外裹无纺土工布，每1m四节；随着填石（砂）层的逐渐堆载也逐级上升，采用1m一节水泥管，直到预压层顶面以上1m，加井盖予以保护。 在铺设砂垫层后，按等边三角形布置断面尺寸为100mm×4mm的塑料排水插板，间距有1.0m、0.9m。塑料排水板的质量、品格应符合设计及有关规范标准的要求。 2．4．4 底基层填筑（堆载） a） 当塑料排水板、集水井施工完后，在砂垫层上铺填1m厚风化砾石土垫层，并分层填筑、压实。 b） 在风化砾石土垫层上分七级等速堆载开山石料。每一级堆载高度为1.4m－1.5m，分两层填筑，用重型推土机反复4次推平、碾压即可。 2．4．5 技术要求 a） 沉降要求：工后沉降差≤1.0‰，工后剩余沉降量≤20cm； b） 交工面承载力标准：荷载板试验地基承载力≥140KPa； c） 交工面以下地基需填土，厚度≮80cm。其地基压实标准（重型夯击）为： 深度为0－80cm时，95%； 深度为80－150cm时，>93%； 深度>150cm时，>87%； d） 回弹模量：处理后交工面回弹模量值≮25Mpa； e） 场坪区交工面黄海高程3.9±0.1m。
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