介绍： 厂区道路工程及废钢间汽车引道地基加固压密注浆工程，根据图纸及规范设计要求需对软基段的基础加固处理，地基加固后承载力标准fk不小于140Kpa；参照岩土工程勘察报告，本工程场地地层自上而下依次为： ①层素（耕）填土：灰褐或褐灰色，可塑或松散状态，含较多植物根系、腐烂物及建筑垃圾等。 ②1层粉质粘土：灰褐或黄褐色，可塑状态、湿、含氧化铁及少量粉沙，此层局部分布。 2层粉质粘土：灰褐或黄褐色，可塑状态、湿、含氧化铁及少量铁锰结核，此层局部分布。 1层淤泥质粉质粘土：褐灰或灰色，饱和，软塑或流塑状态，含有机质、腐植质及贝壳等，局部夹薄层粉细砂或淤泥。 ⑥1层粉质粘土（粘土）：褐黄或灰黄色，可塑~硬塑状态，稍湿，含氧化铁、铁锰结核及高岭土等。此层局部分布。 ⑥2层粘土（粉质粘土）及其他层略述。 二、压密注浆方案设计 1：注浆原理：利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，以改善介质的物理力学性质，达到提高土层承载力的目的。 2：注浆加固依据《地基处理手册》，《既有建筑地基基础加固技术规范》JGH123-2000，《建筑地基处理规范》（JGJ79-91），及相关技术规程。 3:根据设计单位提供的道路设计图，地基处理压缩层范围参照规范，加固范围每边外扩500mm；注浆深度为6.0m（基础底面算起），由规范JGJ123-2000.6.8.2条要求空间距为1.0-2.0m，注浆影响半径为0.5m，孔径 =25mm（过小）；综合考虑实取孔间距1m，以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均匀渗透，根据道路的宽度（长度）按梅花型布孔。 4、浆液配置：采用混合浆液，即水泥一水玻璃双液快凝浆液，水泥采用P.O32.5普通硅酸水泥，水灰比为0.6（考虑加固粉质淤泥质土，土体含水量大，水灰比相应调低），加水泥量2%的水玻璃，浆液初凝时间为1-2小时。 三、注浆工艺 1、注浆顺序一般为先外排围幕，再内排，最后注中间排，先下部，后上部；为防止相邻两孔窜浆，应采用隔孔注浆。 2、为了保证注浆质量和效果，首先在上部做封浆板为100厚C10砼注浆时分二次，间隔2小时以上，待第一次注入浆液初凝后，再进行二次注浆。 3、注浆压力为外部围幕0.2-0.3mpa，中间部分0.3-0.4mpa，根据地层变化可适当进行调整。 4、注浆流量根据规范要求为7-10L/min。 5、注浆量：根据《地基处理手册》浆液用量Q = k .v.n.1000 根据勘察报告和规范，渗透系数K取10-3cm/s(考虑扩散半径500mm) V为土的体积，加固深度5m，单位体积为5.0 n为土的孔随波逐流率n = e/1+e e为孔隙比，根据地质勘察报告及规范e取1.15 n = e/1+e = 0.535 K为经验系数，软土和粘土K = 0.3-0.5 实取0.4 Q = k .v.n.1000 = 0.4×5×0.535×1000 = 1070(L) 每m注浆量1070÷4÷5 = 53.5(L/m)(4孔 5m) 根据要求达到的地基承载力标准fk不小于140Kpa；参照类似工程实例，考虑溢浆和现场情况实取65Kg/m 。
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