介绍： 本工程混凝土用量较大，但因远离城市，邻近没有商品混凝土搅拌站，商品混凝土运输距离过长等各种条件限制，仍然采用现场设置搅拌站拌制混凝土，用人工翻斗车及机动翻斗车进行混凝土输送；因此，即要控制好现场自拌混凝土的质量，又需要满足输送的要求，同时做好现场施工和养护。为此编制本施工方案用于施工现场的管理及作业操作。  一、工程概况  黄衢高速公路项目房建工程BFJ-1合同段是黄衢高速公路的服务和收费场所。分三大区域包括连坑坞隧道救援站、浙皖主线收费站、马金收费站、隧道洞口附属用房。  浙江黄衢高速公路沿线设施房建工程BFJ-1合同段招标文件及施工图纸中明确的全部土建、安装、装饰、绿化等工程。具体包括：  1、连坑坞隧道救援站：内设综合楼、泵房变电所。 2、浙皖主线收费站：内设综合楼、泵房变电所。 3、马金收费站：内设综合楼、泵房变电所。 4、西坑口隧道出口：设泵房变电所。 5、枫岭头隧道进口：设变电所。 6、枫岭头隧道出口：设泵房变电所。  7、连坑坞隧道出口：设泵房变电所。  8、何田2#隧道出口：设变电所。  9、横岭底隧道出口：设变电所。  二、现场搅拌站的建设与管理  1、搅拌站的建立  1.1搅拌机和进料配料系统  应根据工程的工期、混凝土总量、日常混凝土用量等指标来配置，以能满足日最大混凝土用量为宜；一台搅拌机和相关进配料系统为一条生产线；本工程在连坑坞隧道救援站设一条生产线，即设一个搅拌站，在浙皖主线收费站设一个搅拌点，在马金收费站设一个搅拌点。进料采用机械、人工配合形式。  1.2砂、石堆场  堆场面积应足够大，能满足工程监理消耗所需，并能方便的组织进料补充；砂石分区堆放，防止混料造成混凝土级配不准；配备装载车进料并将砂石分别堆放整齐；场地要硬化，方便装载车装料并防止泥土等杂物进入料内。  1.3水池、水泥罐  一个搅拌站配1个水池，须能保证混凝土搅拌和机械清洗所需。一条生产线配2个相适应的水泥罐，轮流使用及时补充，满足混凝土生产的需要又不使水泥积压。  2、混凝土原材料控制  混凝土原材料主要有水泥、砂、石子、粉煤灰、外加剂和水等。  2.1水泥：选用复合硅酸盐水泥；强度等级为32.5；水泥的质量必须保证，应选择红狮品牌，进货时有质量证明书，并按批量检验其强度、安定性、初终凝时间等指标，检验合格方可使用。  2.2砂：采用中粗砂；砂的含泥量≤3%，泥块含量≤1%。质量指标应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》的规定。  2.3石：选用天然连续级配的碎石或卵石，使混凝土具有较好可泵性；需根据结构最小断面尺寸，选择合理的粒径，在可能情况下尽可能选用较大的粒径，同强度等级的混凝土，5~40mm粒径可比5~25mm粒径的碎石或卵石减少用水量6~8Kg/m3、水泥用量15Kg/m3，因而减少泌水、收缩和水热化，混凝土用粗骨料最大粒径与输送管径之比应符合下表的规定，同时应≤32mm。粗骨料针、片状颗粒含量≤10%，其含泥量≤1%，泥块含量≤0.5%，质量指标应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》的规定。  3、混凝土配合比设计  3.1混凝土配合比应根据工程结构特点和要求、输送距离和高度、气温条件、泵机性能及原材料的特性等情况进行设计。  3.2选择有相应资质和能力的试验室进行配合比设计；本工程的混凝土配合比委托温州市公路管理处中心试验室进行。 3.3混凝土应根据工程需要确定混凝土的坍落度；坍落度的确定应考虑到气温、输送距离和高度、缓凝、膨胀、防水等因素；须严格控制及测定坍落度损失值，以满足工程的要求，确保工程质量。  3.4水灰比宜为0.4~0.6，砂率要合理，砂率过大，不仅会影响混凝土的强度，而且能增大收缩和裂缝。  3.5不同强度等级的混凝土配合比在使用前须经审核批准和现场技术交底后方可投入生产和使用；搅拌站必须按已批准的配合比拌制混凝土。 
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