介绍： 基本说明： 某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。基坑标准段深度为22.79m，最大开挖深度25.84m，连续墙最深处26m，连续墙厚为1000mm，设3 道钢筋砼加1 道钢管支撑。车站主体结构里程范围：YDK4+382.994～YDK4+496.794，车站长113.8m。本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚1000mm，中板厚400 ㎜，顶板厚800mm。外墙厚900mm 的内衬式结构墙与1000 厚地下连续墙组成车站整体重 合式外墙，两墙间设高分子自粘防水卷材。 本车站选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构，根据车站使用功能的要求，结构方案为三层框架。本工程顶板楼板厚800mm，支撑高度4.65m，最大梁截面积1000mm×2000mm；地下一层楼板厚400mm，支撑高度6.40m，梁截面积600mm×1200mm；地下二层楼板厚400mm，支撑高度7.15m，梁截面积600mm×1200mm。楼板面荷载和梁线荷载均大于10kN/m2 和15kN/ m2，部分支撑高度大于8m，属于高大模板。 2. 高大模板设计 模板系统布置方案： 由于本工程顶板、负一层、负二层为高大模板，与周围模板系统有联系，总体做法如下： 1）顶板采用18 ㎜厚1830×915 优质建筑大夹板。 2）负一层、负二层部分采用满堂红门式架支顶，门架规格：大架Φ42×1930×1219，中架Φ42×915×1219 和小Φ42×500×1219，垫脚采用150mm×50mm×8mm 铁块，分别支顶于800 厚C30（S10）混凝土底板和400 厚C30 负二层楼板上，负二层支顶不拆除。 3）顶板支顶采用满堂红钢管支顶，规格：φ48×3.0，垫脚采用150mm×50mm×8mm 铁块，支承于400 厚C30 负一层楼板上，负一层支顶不拆除。 4） 采用φ48×3.0 扣件钢管作为模板体系的连结件，使之成为一个整体。
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