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钢结构施工毕业实习总结

  • 资料大小:11 KB
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  • 资料语言:简体中文
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  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-06-21 14:51
  • 发布作者:西瓜头
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介绍: 实习小结(实习内容、收获与建议)    一、实习内容    (一)工程简要    工程名称: 新建铁路 城际快速轨道交通工程 站    工程地址:    总承包单位: 建筑工程有限公司( 项目部)    基本特点:    1)该工程为一集城际车站站房、服务设施用房于一体的交通性综合建筑,站房共二层,岛式站台,四股道。    2)单跨拱形桁架雨棚,雨棚采用钢箱梁承重,局部采用钢管柱承重。屋面板采用0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板屋面板,板肋高≧75mm,采用离心玻璃棉隔热(100mm厚),防潮、防腐蚀阻燃PVC膜贴面,采用0.5mm厚镀铝锌板穿孔吊顶;    3)采用屋面檩条做结构支撑层;    4)屋面排水采用有组织排水,天沟采用不锈钢天沟,排水系统采用虹吸排水;    建筑面积:31895.56m2    层数:站房两层、雨棚单层    建筑高度:主体檐高23.97米    建筑跨度:最大跨度71.6米    基础类型:采用预埋锚栓基础    结构类型:钢管桁架结构    柱梁构造:焊接组合钢管,所有管材采用Q345B,梁柱节点连接采用销轴连接    屋面构造:.35mm镀铝锌板支座板支撑0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板,100mm厚离心玻璃棉    涂装要求:防腐涂料应进行耐盐雾试验,耐久年限为15年;    钢屋盖防腐涂层:主钢屋架及钢柱喷砂除锈Sa 2 1/2级,无机富锌底漆90μm;    环氧云铁中间漆90μm,屋架耐火极限2小时,超薄型防火涂料的厚度为2mm;    钢柱耐火极限2.5小时,超薄型防火涂料的厚度为2.5mm.丙烯酸面漆2×30μm(两道);其他结构钢的除锈等级为Sa 2 1/2级;    防火等级:要求支承主钢架耐火极限为2.5小时,梁耐火极限为1.5小时,屋顶承重构件耐火极限为1.0小时。    除图上表明外,所有螺杆、轴销等均进行热浸镀锌处理,锌镀层厚度为≥30μm。    (二)工程规模    该钢结构制作安装总重量约****吨(屋面彩板、吊顶板、及保温棉除外)。    (三)工  期    计划2009年10月20日钢结构开始进场吊装,至2010年1月17日安装结束,共计安装工期90天。    (四)工程的重点、特点、难点分析    1)本工程工作面较宽,但因钢结构构件种类较多,场地未全部平整压实,其中轨道线一边临时用房离施工场地较近(约17~18m),离电线杆也较近(约10m),另一边离傍边的果园距离较近(约13m),加之施工的构件较大、较长(最大跨度71.6m),施工时需要注意的地方比较多,故实际有效施工面积并不大。施工时主构件需随吊随运,并有组织计划地运输,次构件必须分类堆放及保管,小构件分类打包,同时合理安排起重机械和人力,做到均衡施工,以提高工效。    2)本工程形状不规则、檐高较高,跨度较大,安装平台较高(站台高标高13.970m),又局限于场地的布置影响,吊装难度很大,所以要设计专门的吊装方案方可确保吊装顺利和安装人员的安全。    3)构件种类多,各构件均需在工厂加工制作,现场有一定的拼装工作量及二次驳运量,故必要时人工抬升构件辅助吊机进行拼装及二次驳运。    4)施工周期紧,安装工期仅90天,且主构件吊装完后存在与站前交叉施工现象,从而施工内容多,故必须合理安排流水线安装,各工序平行、交叉均衡施工。    5)该钢构工程地处新会大道旁。施工用电用水均可接建设单位提供的工地管网接线 点。施工中所需的部分工具、次构件、乙炔氧气电焊条等消耗性材料,当地均可满足供应。    6)本工程采用的是钢桁架结构,钢构件的生产对整个安装工程的质量有最直接、最重要的影响。因此施工图纸的转化将是影响工程质量及进度的关键点。    二、主要工作    到 施工现场了解站前工作完成的进度,与站前施工单位以及土建单位协调交接工作,到施工现场量取实际尺寸,用水准仪校对水准。在公司施工部审图,整理资料,计算工程算量,修改施工组织方案设计,编制工作联系单,设计钢结构吊装专项方案、防雷方案,设计翠亨站施工组织方案。    三、实习总结    2010年3月1日——3月28日,我在XX有限公司 进行为期一个月的毕业实习,完成了XX大学土木建筑学院土木工程专业毕业实习任务。我的实习生活从零开始,步步成长。各方面工作做得有条不紊,扎实有效。各项任务完成得有声有色,得到了公司领导的强烈认可,取得了令人满意的成绩。并且得到公司领导的一致好评!    钢结构是以钢材制作为主的结构,是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大,故特别适用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物;材料匀质性和各向同性好,属理想弹性体,最符合一般工程力学的基本假定;材料塑性、韧性好,可有较大变形,能很好地承受动力荷载;建筑工期短;其工业化程度高,可进行机械化程度高的专业化生产;加工精度高、效率高、密闭性好,故可用于建造气罐、油罐和变压器等。其缺点是耐火性和耐腐性较差。主要用于重型车间的承重骨架、受动力荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构、桥梁和库等大跨度结构、高层和超高层建筑等。    钢结构的安装是把运到现场的各种构件用电焊、高强螺栓、普通螺栓等方法连接起来成为一个整体。    我这次实习时所参与的是 新建铁路 城际快速轨道交通工程 站,主要参与其中资料整理、数据收集、设计方案。这是一个大跨度、重构件、高空操作的钢结构施工工程,它的安装难度在于要把长达七十二米的钢管桁架以及把高二米,宽一米四,单位长度重量约1.2吨的支撑雨棚的钢箱梁吊起并准确挂到八米高的悬挑站台梁边上。由于工程地处 农田用地上,四周仅有宽约十七米的很狭小的一块空地可被使用。而汽吊的展开宽度就有十二米;且进场道路仅有六七米宽。    屋面构造:.35mm镀铝锌板支座板支撑0.6mm厚3600锁边型镀铝锌钢板,100mm厚离心玻璃棉    涂装要求:防腐涂料应进行耐盐雾试验,耐久年限为15年;    钢屋盖防腐涂层:主钢屋架及钢柱喷砂除锈Sa 2 1/2级,无机富锌底漆90μm;    环氧云铁中间漆90μm,屋架耐火极限2小时,超薄型防火涂料的厚度为2mm;    钢柱耐火极限2.5小时,超薄型防火涂料的厚度为2.5mm.丙烯酸面漆2×30μm(两道);其他结构钢的除锈等级为Sa 2 1/2级;    防火等级:要求支承主钢架耐火极限为2.5小时,梁耐火极限为1.5小时,屋顶承重构件耐火极限为1.0小时。    除图上表明外,所有螺杆、轴销等均进行热浸镀锌处理,锌镀层厚度为≥30μm。    (二)工程规模    该钢结构制作安装总重量约****吨(屋面彩板、吊顶板、及保温棉除外)。    (三)工  期    计划2009年10月20日钢结构开始进场吊装,至2010年1月17日安装结束,共计安装工期90天。    (四)工程的重点、特点、难点分析    1)本工程工作面较宽,但因钢结构构件种类较多,场地未全部平整压实,其中轨道线一边临时用房离施工场地较近(约17~18m),离电线杆也较近(约10m),另一边离傍边的果园距离较近(约13m),加之施工的构件较大、较长(最大跨度71.6m),施工时需要注意的地方比较多,故实际有效施工面积并不大。施工时主构件需随吊随运,并有组织计划地运输,次构件必须分类堆放及保管,小构件分类打包,同时合理安排起重机械和人力,做到均衡施工,以提高工效。    2)本工程形状不规则、檐高较高,跨度较大,安装平台较高(站台高标高13.970m),又局限于场地的布置影响,吊装难度很大,所以要设计专门的吊装方案方可确保吊装顺利和安装人员的安全。    3)构件种类多,各构件均需在工厂加工制作,现场有一定的拼装工作量及二次驳运量,故必要时人工抬升构件辅助吊机进行拼装及二次驳运。    4)施工周期紧,安装工期仅90天,且主构件吊装完后存在与站前交叉施工现象,从而施工内容多,故必须合理安排流水线安装,各工序平行、交叉均衡施工。    5)该钢构工程地处新会大道旁。施工用电用水均可接建设单位提供的工地管网接线 点。施工中所需的部分工具、次构件、乙炔氧气电焊条等消耗性材料,当地均可满足供应。    6)本工程采用的是钢桁架结构,钢构件的生产对整个安装工程的质量有最直接、最重要的影响。因此施工图纸的转化将是影响工程质量及进度的关键点。    二、主要工作    到 施工现场了解站前工作完成的进度,与站前施工单位以及土建单位协调交接工作,到施工现场量取实际尺寸,用水准仪校对水准。在公司施工部审图,整理资料,计算工程算量,修改施工组织方案设计,编制工作联系单,设计钢结构吊装专项方案、防雷方案,设计翠亨站施工组织方案。    三、实习总结    2010年3月1日——3月28日,我在XX有限公司 进行为期一个月的毕业实习,完成了XX大学土木建筑学院土木工程专业毕业实习任务。我的实习生活从零开始,步步成长。各方面工作做得有条不紊,扎实有效。各项任务完成得有声有色,得到了公司领导的强烈认可,取得了令人满意的成绩。并且得到公司领导的一致好评!    钢结构是以钢材制作为主的结构,是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大,故特别适用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物;材料匀质性和各向同性好,属理想弹性体,最符合一般工程力学的基本假定;材料塑性、韧性好,可有较大变形,能很好地承受动力荷载;建筑工期短;其工业化程度高,可进行机械化程度高的专业化生产;加工精度高、效率高、密闭性好,故可用于建造气罐、油罐和变压器等。其缺点是耐火性和耐腐性较差。主要用于重型车间的承重骨架、受动力荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构、桥梁和库等大跨度结构、高层和超高层建筑等。    钢结构的安装是把运到现场的各种构件用电焊、高强螺栓、普通螺栓等方法连接起来成为一个整体。    我这次实习时所参与的是 新建铁路 城际快速轨道交通工程 站,主要参与其中资料整理、数据收集、设计方案。这是一个大跨度、重构件、高空操作的钢结构施工工程,它的安装难度在于要把长达七十二米的钢管桁架以及把高二米,宽一米四,单位长度重量约1.2吨的支撑雨棚的钢箱梁吊起并准确挂到八米高的悬挑站台梁边上。由于工程地处 农田用地上,四周仅有宽约十七米的很狭小的一块空地可被使用。而汽吊的展开宽度就有十二米;且进场道路仅有六七米宽。
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