介绍： 公路上的双洞室汽车单向行驶隧道，左洞长675m（K121+885～K122+560），右洞长675.1m（K121+882.66～K122+557.76），为直线隧道。 设计纵坡坡度为－2.4%，控制在—2.1%～－2.5%之间。左线隧道最大埋深130.03米，右线隧道最大埋深117.41米。 其中，893.19－893.02＝0.17m，877.29－876.82＝0.47m。即：崇溪河方向两洞口高差0.17米，遵义方向两洞口高差0.47米。 依靠不同地质条件，隧道围岩可分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三种不同类别，并依据围岩差的衬砌向围岩好的地段延伸5m的要求，作为衬砌段划分的依据。其中有： 左线隧道： 由进口桩号K121+885—K121+915段为Ⅱ类围岩，长30m，顶板以上围岩处于强风化层，节理发育，所以采用浅埋衬砌，并注意辅助施工方法。 K122+370—K122+425段为Ⅱ类围岩，长55m，因为埋深较大，采用Ⅱ类围岩衬砌。 K121+915—K121+950段，K122+120—K122+180段，K122+315—K122+370段，K122+425—K122+445段，K122+475—K122+552.36段，皆为Ⅲ类围岩，总长247.36m，采用Ⅲ类围岩衬砌。 K121+950—K122+120段，K122+180—K122+315段，K122+445—K122+475段，为Ⅳ类围岩，全长335m，采用Ⅳ类围岩衬砌。 右线隧道： 由进口桩号K121+882.66—K121+915段为Ⅱ类围岩，长32.34m，和左线相同；K122+365—K122+400段也是Ⅱ类围岩，长35m，虽然位于隧道中段，但顶板以上围岩也处于强风化层，节理发育，并有岩溶，要加强处理。 K122+400—K122+445段为Ⅱ类围岩，长45m，采用Ⅱ类围岩衬砌即可。 K121+915—K121+950段，K122+110—K122+180段，K122+325—K122+365段，K122+515—K122+550.12段，皆为Ⅲ类围岩，总长180.12m，采用Ⅲ类围岩衬砌。 K121+950—K122+110段，K122+180—K122+325段，K122+445—K122+515段，为Ⅳ类围岩，全长375m，采用Ⅳ类围岩衬砌。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星