介绍： 地铁隧道受地形及城市建设规划用地及邻近既有建筑物的限制，往往不得不将左右线区间隧道之间距离设计得很小，小净距隧道作为特殊地形条件下解决地铁布线很有效的一种结构形式越来越多得到广泛的应用。其造价和施工工艺与普通双洞隧道基本相似；与双连拱隧道相比它的造价要低，施工工艺要简单，双洞间净间距很小，有利于地铁整体线型规划和线型优化。但是，小净距隧道设计、施工中较多关键技术未能解决，因此加强针对小净距隧道研究是十分必要的和具有现实意义的。 结合南京地铁二号线一期工程苜蓿园站～小卫街区间小净距段工程实际，隧道净距最小处仅为0.309m，而且覆土地层浅、城市环境要求高。本文采用平面有限元数值分析方法针对小净距隧道设计、施工中岩柱加固判定条件和加固方法、主体结构设计参数、合理施工方法以及小净距隧道爆破振动对相邻隧道及围岩稳定性影响等问题展开了研究。 首先通过对平面小净距隧道无支护洞室进行计算分析得出了相邻隧道施工相互扰动影响最敏感的参数是地表沉降变形，结合地铁区间隧道地层条件从相邻隧道施工不产生相互扰动影响的角度确定最小净距。隧道施工中对洞室稳定性影响最敏感的参数是中夹岩柱屈服区的贯通，同时结合城市地铁地层和埋深条件，得出中夹岩柱屈服区的不导致贯通最小净距。其次通过平面的开挖模拟计算对小净距隧道支护结构特别是在不同的围岩条件下的中壁加固方法进行研究得出了在不同围岩条件下小净距隧道的合理支护参数，并强调在软弱围岩的条件下初期支护应及时封闭。在超小净距的条件下应在先开挖隧道施做二衬后再开挖后行隧道。在此基础上进一步结合工程实际对开挖方法进行研究得出小净距隧道合理施工方法。最后结合工程实测数据对小净距隧道施工中爆破振动对围岩和相邻隧道结构的影响展开了研究。提出针了小净距隧道的监控量测基准值、预警值和可供采用的爆破方式及参数，以保证施工期间的安全性和隧道结构的安全性、耐久性。
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