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轨道交通基坑降、排水施工方案

  • 资料大小:204 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-06-02 16:22
  • 发布作者:花花蛇
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 车站主体结构采用明挖顺筑法施工,为单柱双跨地下二层结构。车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构形式。 长江路站右线有效站台中心里程为SSK4+535.037,右线设计起止里程SSK4+466.173~SSK4+662.307,车站C轴线处净长196.3m,净宽17.6~ 21.58m,站台中心出覆土厚度3.4m。 长江路站主体围护结构采用地下连续墙,墙厚800mm,其中标准段桩长为21.65m;端头井处桩长为22.41m。支撑系统各层型号尺寸为:车站标准段沿基坑竖向设三道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,间距9m,第二道支撑采用Φ800mm(t=16mm)钢支撑,间距3m。第三道支撑采用Φ609mm(t=16mm)钢支撑,间距3m。端头井设四道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,间距4~5m,其余斜支撑均采用φ609(t=16mm)钢支撑。 长江路站两端头井深度约18.5m,站台中心处基坑开挖深度16.81m,北端头井开挖深度约18.54m,南端头井基坑开挖深度约18.17m,基坑开挖面积约3500㎡,基坑开挖土方量约为70202m³。
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轨道交通基坑降、排水施工方案
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