介绍： 沿线北起柳州盆地，南至南宁盆地，其间为平原与丘陵相间地貌，大部为丘陵谷地和河谷阶地，除大明山昆仑关区为低山丘陵剥蚀区外，总体地势相对较平缓。 区内地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂影响，岩层产状变化大，岩体完整性较差，基岩风化层较厚。水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，半数地表水、地下水对砼具侵蚀性。部份地段第四系覆盖层较厚，边坡稳定性较差。沿线主要工程地质问题为三个方面：一是碳酸盐地层的岩溶问题；二是古辣～南宁碎屑岩（特别是软质岩）地层所引起的滑坡、坍滑、岩堆、顺层等边坡稳定性问题；三是上第三系（N）、二叠系上统合山组（P2h）含煤地层采空区和二叠系下统栖霞组（P1q）残积层中锰矿露天开采问题，以及隧道通过寒武系第二段（∈b）和第三段（∈C）含炭质页岩地层，会遇到地下水对砼具有侵蚀性、有害气体问题等问题；其次为碳酸盐地层的残积红粘土、河流高阶地膨胀土、第三系（N）和白垩系（K）泥质岩类膨胀（岩）土及丘涧沟槽、低洼地带中的软土、松软土特殊岩土问题。再其次为古辣～南宁段A、B类路基填料较缺乏的问题。 线路东线黎塘方案基本避开了大面积煤矿采空区，从区域地质、工程地质、水文地质、环境地质等因素综合比较，东线方案比西线方案工程地质条件相对较好。
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