介绍： 目前我国的中小跨径桥梁超过五十五万座，而且大部份位于技术等级低，通行能力差的县乡公路上，如何利用有限的资金高效地加固这些桥梁是一个重要的课题。本文采用有限元分析软件对结构加固体系进行非线性分析。主要对T形截面、空心板截面及箱形截面共11个构件进行加固前后承载力分析，确定不同加固方法对桥梁承载力的提高幅度，及通过价值工程分析，对不同的加固方法进行经济性分析。 通过对比分析，对不同截面形式不同跨径的桥梁作出加固评估，为实际加固工程选择合适的加固方法及估计加固承载力提高幅度提供参考。在加固费用分析方面，本文查阅相关定额，结合市场实际，制定了高强钢绞线加固、粘贴钢板加固、粘帖碳纤维加固及增大截面加固的取费表，通过取费表计算的造价与实际造价较为吻合，可供同类工程参考。取得的主要成果有以下几方面。 1、桥梁的不同的截面形式对中小跨径桥梁加固的提升幅度有较大影响，同跨径的箱梁形截面构件比T形截面的提升幅度高出16％以上。 2、对于空心板截面构件，粘贴碳纤维加固的承载力提高幅度为16％．56％，粘贴钢板加固的承载力提高幅度为16％．60％，高强钢绞线网．聚合物砂浆加固的承载力提高幅度为20％．60％，增大截面加固的承载力提高幅度为19．5％．62％，构件跨径越大提高幅度越小。 3、对于T形截面构件，粘贴碳纤维加固的承载力提高幅度为2％．23％，粘贴钢板加固的承载力提高幅度为12％．32％，高强钢绞线网．聚合物砂浆加固的承载力提高幅度为20％一40％，增大截面加固的承载力提高幅度为20％．40％，构件跨径越大提高幅度越小。 4、不同加固方法的加固费用相差较大，粘贴钢板加固费用为高强钢绞线网．聚合物砂浆加固费用的4．9．5．7倍、为粘贴碳纤维加固费用的1．29．2．5倍、为增大截面加固费用的2．57．3．67倍。
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