介绍： 软土地基上高速公路扩建工程是高速公路建设的新阶段,将是本世纪初中国公路建设亟待解决和必须解决的重要问题.软土地基上高速公路的扩建工程必然涉及到新老公路的融合贯通、新老桥台的拼接组合、新老路堤的差异沉降、新老路堤的相互影响等问题.该文针对软土地基上高速公路扩建工程中新老路堤的差异沉降和新老路堤的相互影响问题进行了系统的研究.⒈全面回顾了国内外关于高速公路扩建工程的研究现状,对软土地基上高速公路扩建工程中存在的主要问题进行了初步分析;⒉在此基础上,采用摩尔—库仑理想弹塑性有限元方法对新老路堤的相互作用机理进行研究,分析了老路边坡开挖和加宽部分路堤填筑对老路沉降和侧向位移的影响.分析表明:加宽部分路堤的填筑将会使得老路中心上抬,路肩点发生较大附加沉降,引起老路路肩与路中心间差异沉降的产生,极易导致对原路堤、路面的拉裂、明显加大路面横坡,降低道路等级.因此,必须采用合适的软基处理方案对加宽部分软基进行处理,降低扩建部分对原有道路的影响程度;⒊扩建工程中,对浅层软土和深厚软土两类软基情况分别采用粉喷桩复合地基和深搅桩隔离墙处理,采用摩尔—库仑理想弹塑性有限元方法分析了不同软基处理条件下加宽部分路堤填筑对老路沉降和侧向位移的影响.并分析了深搅桩隔离墙的最佳墙体设置位置、隔离墙适宜的墙体强度和厚度;⒋从路面功能性要求和结构性要求两方面分析了扩建工程中容许的不均匀沉降.根据路面横坡、纵坡和平整度要求探讨路面功能性要求;采用弹性力学多层路面结构体系理论分析路基不均匀沉降引起的路面结构层中附加应力,并考虑车辆荷载的作用,探讨路面结构性要求容许的不均匀沉降;根据容许不均匀沉降,探讨了软土地基上高速公路扩建工程中的工后沉降控制指标,得到了一般路段和与桥梁邻接路段的容许工后沉降计算式.
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