介绍： 我国部分水泥混凝土路而在通车后短期内(二、三年中)就出现开裂、断板、不均匀沉陷、卿泥、错台等病害，引起了道路工作者的重视。国内外大量的路面损坏状况调查和路面使用经验表明，除超载车辆以外，进入路面结构内的自由水是造成或加速路面损坏的首要原因。针对这种现象，木文对水泥混凝土路面水损害进行了系统的研究。 本文通过对水泥混凝土路面水损害的发生部位、损害过程所进行的分析，得出面层渗水、基层积水、面板在重轴载作用下产生大幅度沉降是导致路面产生水损害的主要因素.在此基础上，提出了以下预防措施对新建水泥混凝上路面采用防渗面层，设置透水基层，提高接缝传荷能力以及提高基层的抗冲刷能力。对于己发生水损害的旧混凝土路面，提出了上面层采用水稳定性好的改性沥青SMA一13，下面层采用密实嵌挤型沥青混凝土:在路面边缘增设排水砂砾层和透水管，以排除结构层渗水;中央分隔带、凹曲线底部、切方潮湿路段底部增设纵向和横向渗沟，疏干路基内部积水或降低地下水位的处治方案。 透水基层是新建水泥混凝土路面预防水损害产生的最有效措施。本文针对透水基层的功能、要求、透水材料的渗透性等进行了研究，提出了两种实用的结构型式。 论文结合长潭高速公路路面损害状况的调查与评定结果，对水泥混凝土路面已产生的水损害部位进行了治理研究。结果表明，本文提出的措施，能够成功地解决水泥混凝土路面由于水的影响而产生开裂、断裂、哪泥、错台等病害的水损害问题，•恢复了路面的使用性能，由此延长了道路的使用寿命，产生了十分明显的经济效益和社会效益。
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