介绍： 为保证列车行驶的平稳和安全性，高速铁路桥梁的上拱度有十分严格的限值。本文以某梁场预制T梁长期存放引起的上拱度问题为背景，展开了预应力混凝土T梁上拱变形的研究。 梁长期存放所引起的上拱是一个非常复杂的问题，牵涉原材料性质、施工工艺及过程、梁存放期、环境温度等方面。本梁场存梁超过一年，梁在没有施加二期恒载的工况下存放要经历春夏秋冬四季，梁的上拱控制就显得尤为重要了，对其进行系统研究是非常必要的。通过对长期存放梁上拱的各主要影响因素进行研究，找出影响梁上拱的关键因素，并且利用有限元方法计算出上拱度。本文的研究对施工单位优化施工工艺修正相关施工参数，确保长期存放后梁上拱度仍有在标准规定范围内，确保梁产品质量具有较强的指导意义。 本文进行了广泛的资料收集，从对T梁上拱度进行了合理的理论分析与计算。主要进行了如下几项工作: (1)对以前的徐变计算方法进行了归纳和分析; (2)较细致地分析了在存放期间，影响预应力混凝土T梁起拱度的主要因素;并对前期梁场混凝土的力学参数进行了时变分析; (3)本文采用分离式的钢筋混凝土模型，用节点祸合的方法使钢筋单元和混凝土单元共同作用较好的模拟了梁的实际状况;用有限元软件ANSYS较精确地计算了预应力混凝土T梁在存放期一年时间的上拱度值，并与实测结果对比误差最大是7. 6%;并对影响T梁上拱度的主要因素弹性模量和预应力进行了对比分析。 通过大量工作分析表明，预应力混凝土T梁的起拱度是可以较精确的预估并有效控制。
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