介绍： 对既有结构的维修加固是结构工程目前面临的主要问题之一。而碳纤维布(CFRP)作为一种新型的复合材料，由于它的抗拉强度及弹性模量高、轻质、耐腐蚀、施工便利等优点，在土木工程中的加固补强等方面已得到了广泛的应用。箱梁广泛地应用于中等跨径和大跨径的公路桥及铁路桥上，由于箱形截面梁的自身受力特性，在内力计算中要考虑剪切变形引起的剪力滞效应影响。又因温度应力是引起混凝土箱梁裂损的重要因素，敖碳纤维布加固后箱梁的温度效应成为目前国内外较为关注的热点问题。本文采用理论分析和有限元方法，对碳纤维布加固箱梁的承载性能及温度效应进行了分析，主要完成了以下工作： (1)在查阅国内外相关文献的基础上，对粘贴碳纤维布加固法的应用研究现状及存在的不足作了归纳总结。 (2)基于钢筋屈服后混凝土压碎和钢筋屈服后CFRP拉断两种破坏模式推导出CFRP加固后箱梁的抗弯极限承载能力计算公式，为CFRP加固钢筋混凝土箱梁抗弯设计和工程应用提供了理论依据。 (3)通过日照辐射和均匀变温对CFRP加固后的混凝土箱梁加载，利用平截面假定和自平衡力系建立温度自约束变形方程及温度自应力解析式，验证了该解析式具有通用性，同样适用于未经加固的混凝土箱梁。 (4)应用ANSYS有限元计算软件，对CFRP加固前后的简支箱梁在跨中承受集中荷载进行模拟分析，得到箱梁模型的变形、裂缝发展情况及混凝土、钢筋、CFRP的应力分布，结果表明经CFRP加固后箱梁的承载性能有所提高。 (5)对CFRP加固的简支箱梁在温度荷载作用下进行模拟分析，将其计算结果与理论值比较，吻合较好。
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