介绍： 学科专业：道路与铁道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xxx理工大学 学位年度： 2007年 本文以武汉阳逻长江大桥北连接线工程处理桥头跳车的现场试验为工程依托，通过有限元分析、拉拔试验以及试验路研究，对一般土质地基上双向土工格栅加筋粉砂土路堤的机理进行了研究。主要采用有限元理论与方法对不同埋置间距、不同埋置层数、不同埋置位置的土工格栅加筋路堤及未加筋路堤进行了计算与分析，研究了各种因素对加筋土内部应力分布、路堤横截面上侧向位移的影响。通过现场试验数据与有限元建立的模型试验数据对比，分析了在不同的填土性质、不同的地基条件以及不同的土工格栅模量情况下格栅加筋路堤效果的变化。最后得出以下结论： (1)与未加筋的路堤相比，在加入了不同间距的格栅层后，路堤的整体沉降明显减小且变形均匀，并且格栅还可以在一定程度上限制土体的侧向位移，提高并加强路堤的整体稳定性。 (2)随着格栅铺设间距减小与格栅层数增多，路堤底部的土压力值逐步减小。以本文为例，最高的减小幅度可接近40％。 (3)改善路堤填土的性质可以在一定程度上降低路堤的沉降量。即增加路堤填土的弹性模量，或提高内摩擦角这种作用都比较明显。 (4)地基土和土工格栅的性质也是影响格栅加筋路堤效果的重要因素。随着地基土模量和格栅模量的增大，加筋效果明显增强。 总之，由于土工格栅在土木工程中用途广泛，但其加筋机理非常复杂，所以相关理论还不完善。有鉴于此，本文以现场试验为基础，建立数值计算模型，对土工格栅加筋路堤的影响因素进行研究，探讨了各影响因素对加筋路堤效果的影响规律，为工程应用奠定一定理论基础。
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