介绍： 学科专业：道路与铁道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：北京交通大学 学位年度： 2009年 摘要：新建地铁线路穿越既有地铁结构和线路时，其施工阶段和使用阶段可能会对既有地铁产生不利的影响，会使结构产生一定程度的变形，为保证地铁运营安全往往会在影响区段采取列车限速，极大地影响了地铁的服务质量。随着北京地铁线路的不断开通，北京地铁已形成了网络化运营格局，形成了许多网络节点，一旦某条线路受到较大影响，就会影响到与其连接的换乘节点，从而影响整个网络的运输，并且地铁投入运营的线路越多，这一问题越突出。 因此如何预测既有线的允许变形值和评价在穿越工程的施工扰动下既有线的安全性状，给出相应的控制指标，并对其进行安全分级以便采取相应的措施，将工程对地铁结构及运营的影响降低到地铁可以接受的范围内，就显得日益迫切和重要。 本文在现有研究资料和工程实例的基础上，针对北京市地铁结构、设施和运营组织的特点，从现状调查和研究入手，具体开展了以下几个方面的工作： 1．对风险评估的方法、思路、内容和手段进行较为明确的要求和统一，通过对相关风险等级影响因素的分析，提出了风险等级划分的原则、标准及相关管理建议； 2．对评估报告成果进行了规范，并且结合北京地铁穿越工程的案例，给出了地铁结构、轨道结构控制指标的建议，提出了为达到控制指标、保证运营安全所采取的措施和手段； 3．通过对工程实例的建模分析，验证了风险评估报告的规范性及完整性。 本文通过对风险评估、风险等级判定及管理、控制指标及相关控制措施等多个方面进行系统、全面的分析和总结，并重点强调了限速措施及相关运营影响分析的适用性和必要性，从而最大限度地降低地下工程施工对轨道交通行车组织的影响，确保客运组织安全正常有序，为北京地铁运营管理部门在保证地铁安全运营的前提下进行科学决策提供了理论依据。
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