介绍: 1工程概况: 工程项目属国道主干线高速公路。在某处与国道成135°立体交叉,属小坝分离式立交桥。全长900米(含主桥),东接线长395.9米,西接线长395.9米。接线按平微一级公路标准建设。大桥全长108.20米,宽25.10米。本设计为其工程中的108.20米立交桥部分。 2 技术标准 (1)路线道路等级:高速公路上的主干道 (2)桥面总宽为28.00米,其中机动车双向六车道,栏杆0.50米。 (3)车辆载荷等级:公路—I级 (4)桥面坡度:横坡1.5%、纵坡2% 3 地质条件 该处的地质条件较差,表层4米的范围内为沙烁石土,接着为2.5米的粘土,中层有5米以上沙烁石土,下层为灰延。 4 构思宗旨 (1)符合城市发展规划,满足交通功能需要。 (2)桥梁结构造型简洁,轻巧,反映新科技成就,体现人民智慧。 (3)设计方案力求结构新颖,保证结构受力合理,技术可靠,施工方便。 (4)与高速公路的等级和周边环境相宜。 (5)学习等截面梁桥的设计过程。 2.1 尺寸拟定 本设计方案采用三跨一联预应力混凝土变截面连续梁结构,全长100m。设计主跨为40m。 2.1.1 桥孔分跨 连续梁桥有做成三跨或者四跨一联的,也有做成多跨一联的,但一般不超过六跨。对于桥孔分跨,往往要受到如下因素的影响:桥址地形、地质与水文条件,通航要求以及墩台、基础及支座构造,力学要求,美学要求等。若采用三跨不等的桥孔布置,一般边跨长度可取为中跨的0.5—0.8倍,这样可使中跨跨中不致产生异号弯矩,此外,边跨跨长与中跨跨长之比还与施工方法有着密切的联系,对于采用现场浇筑的桥梁,边跨长度取为中跨长度的0.8倍是经济合理的。但是若采用悬臂施工法,则不然。本设计跨度,主要根据设计任务书来确定,其跨度组合为:(30+40+30)米。基本符合以上原理要求。