介绍： 研究内容 现场勘察公路隧道的地形、地貌，收集温度、湿度、太阳能和风能资源、灾害性气象、地理特点以及车流特点； 研制与车流相关的信息化智能照明系统，采用动态节能照明，满足标书要求； 采用白光、黄光和红光 LED经过配色后作为隧道照明，寻求最合理配色研究； 满足区段照明亮度分布与LED带状灯配置的合理性研究； 适应招标文件要求车速下的LED灯亮度及允许亮度变化时间研究； 声控/光控/红外线控制相结合的智能/节能型LED信息控制系统研究； 各区段地面亮度自动检测信息系统研究； 全直流供电系统及交直混合供电系统可行性比较研究； 减少隧道内表面吸收，增加反射（如地面涂白漆），对适应性及节能效果影响的研究； 进行满足智能化照明系统的太阳能发电/风力发电/油机发电/蓄电池合理匹配的研究; 研究太阳能供电系统和照明系统的遥测、遥信、摇控“三遥”系统，增加整个系统的安全性、可靠性和先进性。 技术路线 本项目研究主要从国内外研究现状分析入手，从照明系统、太阳能供电系统、试验室模拟试验、工程设计与实施等四个方面进行研究。 1、进行公路隧道太阳能照明系统的研究。这部分研究，主要包括：公路隧道照明光源、灯具和智能控制系统等三部分。 2、根据公路隧道照明系统的配置功率，进行太阳能供电系统研究。这部分研究主要包括：试验室试验监测、国内类似工程对比分析、供电系统优化配置等三部分。 3、进行试验室模拟试验。试验室模拟试验根据上面的研究成果，搭建了包括照明系统、智能控制系统、光伏系统三部分的试验室模拟系统。 4、根据研究成果进行依托工程的设计和实施。 四、项目的关键技术 LED性能特点照明灯具点阵布设合理性 通过光学计算，解决LED参数离散性问题，使LED照明灯具点阵布设距离最合理，照明效果最好。 LED 光源为点光源，中心照度较高，边缘则锐减，因此在使用时中心亮度过剩，白白损耗。在实际应用中，LED一般都是直立安装，其光线近似为以LED发光中心为顶点，以LED的光轴为中轴的倒圆锥体，因此LED分布位置直接影响照明效果。单个LED相互间距离减少时，区域叠加面积增大，亮度提高，反之则小。相邻LED混合时，根据其相互间距离，混合分布可产生一个或多个波峰，而使得局部亮度高。附近LED的光也有一部分射到该区域，但由于强度很小，对波峰和波谷的影响很小。当相邻几个LED产生一个很强的波峰时，可以将这几个LED看作一个发光单元。故在排列LED管时，应使各发光单元分布均匀，分布距离适当。 电路设计过程中，综合点光源叠加后电压、电流影响、亮度水平、照明稳定性等诸多因素，研究合理匹配电路，以实现减低功耗，提高光效目的。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星