介绍： 1〕路基开挖的基本方案 （1）路基挖方全部采用机械开挖。推土机、装载机、挖掘机、自卸汽车运输配合作业。 （2）在路基挖方开工前，至少28天前，将开挖的工程断面图及土石方的调配图提交监理工程师检查认可，在开工前至少14天，将所有的施工方案（包括开挖、爆破方案及安全措施）等报请监理工程师审批，批准后方可作业。挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖，开挖时将边坡留出一定的宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计要求。 挖方的顺序和开挖方法要与其他施工工序相配合，对历史文物、自然保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。在施工过程中如发现地质有变化时，应及时采取措施，并报监理工程师审批，得到明确指示后，再继续作业。 （3）挖方路床面以下土质不良时，按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或透水性材料或其他措施进行基底处理。零填挖顶面及开挖的土方路堑以下30CM范围内应翻松后分层整形、压实，其压实度不得小于95%。石方路堑的路基顶面应挖至设计标高下至少15厘米，用最大粒径不超过7.5cm的有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。 （4）利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方运到指定的弃土场内按规定堆放和复垦。 （5）修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，而使路基免受浸害。 （2）、不良地质段的施工处理 （详见软土地基处理施工模块） 下举有关例子说明叙述方法： 岩溶：沿线岩溶较发育，但大部分溶洞覆盖层较厚或顶板较厚，对路基 及构造物不产生或产生轻微的不良影响，但K160+529处、K164+900处、K166+600~K166+900三段则须进行处理。 k160+529段溶洞高度为2.3~4.5m，开挖后路面距洞顶0.2~4.8m不等， 施工时拟在作路基开挖时爆破洞顶板，然后用片石回填加固。K164+900处溶洞高度为2.9m，开挖后路面高度距溶洞顶仅2.2m左右，且溶洞顶板厚6.5m左右，岩石破碎后呈强风化状，施工时同样采用爆破洞顶板，然后用片石回填加固。 K166+600~K166+950处岩溶很发育，勘探、钻探和物探资料显示： K166+670~K166+733段沿中心线处为一较大溶洞，横各宽度18`~26m不等，洞顶埋藏深度为5~8m，溶洞较大，且其上部分路段（K166+710~K166+733m）和软土路段。软土厚为0.5~3.0m不等，清除软土后，洞顶埋藏深度为4~5m，而路堤填筑高度为6m左右，清除软土后，填筑高度达7~9m，加之溶洞较大，施工处理措施为：用灌浆法对上部小溶洞加固，使之形成一个较厚的顶板，也可根据开挖后的实际情况或采取开挖爆破溶洞顶板回填加固进行处理，或采取设桥跨越的方法进行防治，以确保路基稳定。 ②软土处治：软土主要分布在沟谷低洼、排水不畅处及水库、池塘中，共6 处，总长度为743m，最长210m（K167+220~K167+430），软土厚度最大达3.0m，分布在K166+710~K166+910范围内。所有软土路段均分布在填方路段。其中三处分布范围较大的软土特性如下： K163+825~K163+975段，软土沿线路全长150m，宽度大于26m。地基岩 土为高液限粘土，上部0.0~2.4m软塑状态,表现为软土,下部可塑硬塑状态,厚>0.6m。该处软塑状态的高液限粘土系粘土长期受水浸泡而成，承载力低，应挖除，换成渗水性土，且须注意排水。 K166+710~K166+910段，软土沿线路全长200m，宽度大于26m。地基岩 土为高液限粘土，上部0.5~3.0m为流塑-软塑状态，表现为软土，下部可塑-硬塑状态，厚>1.2m。该处流塑-软塑状态的高液限粘土部分系池塘表层淤积而成，部分系粘土长期受水浸泡而成，承载力低，应挖除，换成渗水性土，或抛片石挤淤。另外，在K166+855右13m，处，孔深0.0~2.5m，为流塑-软塑状态的高液限粘土，2.5~3.5m为可塑-硬塑状态的高液限粘土，3.5~6.0m为土洞，且未探至土洞洞底，该土洞对路基的稳定可能会产生一定的不良影响，设计、施工时必须引起重视，以消除其对路基可能产生的危害。 K167+220~K167+430段，软土沿线路全长210m，宽度大于26m。地基岩 土为高液限粘土，上部0.5~2.0m为软塑状态，表现为软土，下部可塑-硬塑状态，厚>2m。该处软塑状态的高液限粘土系粘土长期受水浸泡而成，承载力低，应挖除，换成渗水性土，且须注意排水。 其余三处软土主要是软塑状态的高液限粘土，局部为流-软塑状态的淤泥，宜采用挖除换填或抛片石挤淤的处理措施。 ③地下水的处理：段内地下水主要有第四纪覆盖层中的孔隙潜水和基岩裂隙水、岩溶水，主要接受大气降水的补给，水位及水量随季节和降水量的变化而变化。挖方路段地下水位普遍较低，地下水对路堑影响不大。填方路段地下水位埋深不大，尤其K163+825~K163+975、K165+900~K165+930、K167+220~K167+430、K167+670~K167+740几段，因受附近水库或池塘地表水位略高的影响，地下水埋藏极浅且排水不畅，须采取截水或排水措施以利施工，同时也可排除地下水对路基产生的不良影响。其他路段地下水对路基影响不大，但局部有构造物理的地段，地下水对构造物的基坑开挖会产生不利因素，施工时须采取相应的防水措施。） 2〕土方的开挖 本标段开挖土方XXX万m3,拟采用推土机推运或挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案施工。严禁用爆破法施工，开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞开挖。在开挖时如发现土层性质有变化时，修改施工方案，并报请监理工程师批准后实施。挖出的合格材料按规范要求尽快用于路基填筑和压实，做到挖出的材料不隔夜填筑，因气候变化挖出的材料无法按规定要求进行填筑和压实时，停止开挖和填筑，直至气候变好后进行处理施工。开挖地段路床面以下30厘米内的压实度必须达到95%以上，若不符合压实度要求，翻松重新压实，若不能满足要求清除换填或采取掺碎（砾）石等措施处理。
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