介绍： 客运专线DK441+500～DIK444+350段位于陕西省西安市临潼区新丰镇，该段地层自上而下分布为黏质黄土、中砂、粗砂和粉质黏土层。黏质黄土为I~Ⅱ级非自重性湿陷黄土，潮湿~饱和，无层理，硬塑~坚硬状属II级普通土。 施工前于7月22日在DIK442+900和DIK443+410处开挖探坑核查地质情况，根据土工试验报告：DIK442+900处湿陷性厚度5.2m，DIK443+410处湿陷性厚度2.15m。 3．试验段规模 2006年8月2日接到设计院地基处理变更方案，我工区与8月4日开始强夯试验，强夯共分3个单元；第一单元25个主夯点，间距为4m，按正三角形布置；第二单元25个主夯点，间距4.5m，按正三角形布置；第三单元24个夯点，间距5m，按正三角形布置。 4．施工机械 夯机采用波兰履带式机械，点夯锤重19.8T，直径为2.5m，夯击能量2500kn·m。 5．施工概述 强夯第一、二单元点夯两遍、满夯一遍，第三单元点夯一遍、满夯一遍，点夯击击数为15击，满夯夯击击数2击，夯击过程中测量每击夯沉量，并控制最终两击沉降量差，夯坑出现歪斜采用提锤填干黄土垫平；每遍间隔时间3天，检测间隔时间不少于14天。 强夯点夯施工完后，用推土机推平夯坑，平地机刮平，压路机静压一遍，间隔3天后进行满夯，满夯搭接不少于1/4夯锤直径，夯完后用平地机平整，压路机振动碾压两遍。 点夯坑总沉降量在1.2~1.5m之间，满夯完成后推平碾压，夯实后场坪标高低于原地面0.7m。 6．试桩检测结果 本次检测委托陕西省建设人工地基工程质量检测新西北检测站进行，监理工程师见证检测，检验全过程。
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