介绍： 随着我国高速公路和城市道路建设的不断发展,双连拱隧道以其接线难度小、占地少、环境保护好等优点而被普遍采用。但从目前国内在地质及地形条件十分复杂的山岭重丘区已建成的连拱隧道来看,在开挖过程中均不同程度地出现了围岩坍塌、衬砌产生大面积裂缝、衬砌接头处严重漏水等问题。随着连拱隧道的大量出现,对连拱隧道的综合修建技术开展研究已是刻不容缓的重要课题。 本文以常吉(常德—吉首) 高速公路殿会坪隧道为例,通过对隧道施工过程实时监测分析,总结软弱围岩浅埋偏压条件下的连拱隧道施工方法。 1 工程概况 常吉高速公路殿会坪隧道位于湖南省沅陵县荔枝溪乡境内,设计为一座双向四车道连拱短隧道。左洞长193 m ,右洞长168 m ,单洞建筑界限净宽9. 75 m、净高5. 0 m。运用新奥法原理设计,采用复合式衬砌。 该隧道区为低山丘陵地貌,地形起伏大,切割较深,冲沟较发育。洞口端地表覆盖松散坡积土,厚度10～20 m ;在松散坡积土与强风化板岩之间含3～5m 土夹石层。洞顶围岩易坍塌,围岩为弱透水层,涌水量小,围岩级别为Ⅳ～ Ⅴ。 2 施工方法及过程 2. 1 洞口部施工 在洞口部边、仰坡施工前,先做好截水沟。截水沟在刷坡线5 m 以外根据地形布置。用挖掘机每2m 一层自上而下逐层开挖并布设砂浆锚杆、挂钢筋网、喷射砼进行边、仰坡防护施工。石方采用凿岩机处于稳定状态,说明采用半明半暗的结构形式、坡脚反压挡墙、边坡小导管注浆、喷射砼及大管棚等措施进行综合治理是成功的。
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