介绍： 本隧道设计上采用初期支护与二次衬砌相结合的复合式衬砌结构。每条隧道出口各配备一台液压衬砌台车以及混凝土输送泵、运输车和混凝土搅拌站等设备。 采用后台人工上料，自动计量，750L强制式搅拌机搅拌，罐车运输，泵送混凝土灌注，人工手持振动棒和附着式振动器振捣的灌注方法。 一、施工工艺和质量控制要点 1、测量放样 按台车的几何尺寸及衬砌预留变形量，反推算出台车走行轨底的标高，及走行线的位置，并进行放样。 2、基底处理 按测量放样对台车走行轨下基底进行处理，对欠挖处人工用风镐处理，超挖处用木块或混凝土块支垫，将方木（250×150mm）沿台车通长放于已处理好的基底上，并对其横向进行固定，以保证垫木的稳定。 3、衬砌台车就位 衬砌台车采用全自动液压整体台车。衬砌台车在洞外组装完毕，对各部尺寸进行测量符合后，然后进洞就位，在测量人员的指导下，调整控制好标高及水平宽度。
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