介绍： B50171-92) （18）《建筑电器照明装置施工与验收规范》(GB50617-2010) （19）《通信管道工程施工及验收规范》(GB50374-2006) （20）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） （21）《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1-1999） （22）《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） （23）《地下工程防水技术规范》（GB 50108－2001） （24）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086－2001） （25）《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB 10120-2002) （26）《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996 （27）《防治煤与瓦斯突出规定》 （28）《施工图设计文件》 （29）《工程地质勘察报告》 （30）《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001） （31）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004） （32）《球型支座技术条件》（GB/T 17955-2009） （33）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003） （34）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327-2004） （35）《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》（JT/T 723-2008） （36）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （37）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） （38）《工程测量规范》（GB50026-2007） （39）《XX市XX南路接XX路桥隧工程项目建设总承包合同》 （40）《四川省建设工程工程量清单计价规范实施办法的通知》 1.2编制原则 （1）认真领会设计意图，结合现有的施工技术水平和机械设备情况，进行综合比较，然后确定经济、合理、可行的施工方案。 （2）贯彻增产节约的原则，在认真调查材料、能源、交通状况的基础上，因地制宜、就地取材。尽量节约能源和木材。选择经济合理的运输方案。 （3）施工作业标准化、机械加工工厂化、机械设备选型要配套。提高机械化程度和施工水平。 （4）统筹安排施工，做到均衡生产，优化劳动组合，消除工、料、机等方面的不平衡现象。 （5）改革施工工艺，慎重地采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备。 1.3 指导思想 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。 2施工总目标 2.1 工期目标 工程计划2013年01 月 25日开工，2014年07月25日竣工。总工期18个月，施工准备期1个月，其中隧道施工工期14个月,机电安装工程工期2个月,路面施工一个月。 2.2 质量目标 “科学管理、规范施工、营造精品、以质兴业”是我公司的质量方针；“顾客满意率100%，工程竣工一次合格率100%，工程优良品率95%以上，整体工程为优良”是我公司的质量目标，质量的评定以国家或行业的质量检验评定标准为依据，施工全程杜绝发生一切重大质量责任事故。 2.3 安全生产目标 在施工过程中，坚持不懈的对职工进行安全教育，强化每一位职工的安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，实现在工程施工期间无死亡事故，事故轻伤率控制在1%以内的安全目标。具体讲即“九无”、“一杜绝”、“一达标”以及集团公司“0234N”的总体安全目标。 “九无”即：无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无提升机运输事故，无高处坠落事故，无交通死亡事故，无火灾、洪水事故、无重大顶板安全责任事故、无重大突水突泥、无重大地表建筑物沉降事故以及洞内外爆破伤害人身及财产事故等。 “一杜绝”：杜绝重伤事故。 “一达标”：安全生产达国标。 推行质量事故、安全事故 “双零”目标管理，以安全生产促进进度、质量、成本管理。 2.4 成本控制目标 工程施工中实行严格的精细化管理，杜绝浪费，向管理要效益，由管理控制成本。并在与业主、设计、监理等各方充分沟通的前提下，实事求是，积极提出工程施工合理化建议，实现工程投资和企业效益双赢的目标。 2.5 文明施工目标 争创四川省天府杯。 2.6 环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 2.7 施工人员健康目标 全工程无职业病病例。 第二章 工程概况、重难点分析及其对策 1 线路概述及编制工程范围 1.1线路概述 XX市XX南路接XX路桥隧工程项目是XX市中心城区规划的“一环五横五纵”骨干路网五纵之一，该项目位于XX区，为XX与XX两区之间的联系通道。该项目的建设是完善XX市路网规划，缓解市区交通压力的需要；是联系XX、XX两个片区的重要通道，是城市空间拓展、发展区域经济的需要；是增加过江通道，缓解老桥交通压力，均衡路网交通流量的需要。本项目为城市主干道，西起既有G318（规划黄莲路），东止于既有XX南路XX街路口，主线全长2.39km，设计速度60km/h，道路红线宽度35～40m。而我单位承建的XX南路主线桥及匝道工程位于XX市XX区，为整个项目的关键工程之一，属于项目的终点段，东起XX街东侧，接XX南路，西接本项目另一重要单位工程XX隧道，桥梁工程沿线分别跨越XX、XX路、XX路等城市主要干线道路，交通方便。 1.2 编制工程范围 本工程项目以既有G318国道为起点，桩号为K0+000，终于既有XX南路与XX街路口，里程为K2+390，其中包含路基工程（K0+000～K0+482）、隧道工程（K0+482～K1+633）、桥梁工程（K1+633～K2+390）。 2 自然地理概况施工重难点分析及对策 2.1路基工程概况、施工重难点分析及对策 2.2.1路基基本设计参数 2.2.1.1路基横断面布置 （1）道路工程段（K0+200～K0+482），道路宽度为40m，横断面设置为：4.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+3×3.5（机动车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+3×3.5（机动车道）+4.0m（非机动车道）+4.0m（人行道）＝40.0m。 （2）桥梁工程段（K1+633～K2+390），利用桥下空间拓宽地面道路，地面道路横断面布置为：2.5m（人行道）+11.5m（混合车道）+7m（绿化带）+11.5m（混合车道）+2.5m（人行道）＝35.0m。高架桥宽17m，布置为0.5m（防撞墙）+7.75m（机动车道）+0.5m（分隔带）+7.75m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=17.0m。与之连接的挡墙段落横断布置为2.5m（人行道）+6.5m（混合车道）+17m（机动车道）+6.5m（混合车道）+2.5m（人行道）＝35.0m。与之连接的地平段横断面布置为2.5m（人行道 ）+14.75（车行道）+0.5m（双黄线）+14.75m（车行道）+2.5m（人行道）＝35.0m。 2.2.1.2路基压实度标准及填料要求 填挖分类 路面底面以下深度（m） 填料最小强度CBR（％） 压实度（重型标准）（％） 填料最大粒径（mm） 填方路基 0～0.30 8 ≥ 96 100 0.30～0.80 5 ≥ 96 100 0.80～1.50 4 ≥ 94 150 >1.5 3 ≥ 93 150 零填及挖方路基 0～0.30 8 ≥96 100 2.2.2路面基本设计参数 2.2.2.1路面设计主要技术标准 道 路 等 级 城市主干路 路 拱 横 坡 2% 标 准 轴 载 BZZ-100 路 面 类 型 沥青混凝土路面 设计使用年限 15年 设计计算指标 设计弯沉（20.2mm）、容许抗拉应力 2.2.3路基施工注意事项 2.2.3.1 填方基底处理 路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，含水量适度时，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖或换填，再分层回填夯实。填前应对基底进行压实，压实度不得小于90%。 2.2.3.2 低填浅挖处理 在路基填方高度小于170cm或零填挖，路床压实度、强度未达要求时，应采用路床换填砂卵石处理。 2.2.3.3路基边坡设计 本项目隧道弃碴较多，为消耗部分弃碴，路基填方边坡坡率采用1：2；隧道前的填方路基段，为了避免设置人行道栏杆，人行道外侧超填50cm。挖方边坡坡率统一采用1：1.25。路基边坡均采用湿法喷播植草防护。 2.2.3.4路桥过渡段处理 为控制桥（涵）台背填土的不均匀沉降，路堤与桥（涵）台背连接处设置过渡段，过渡段路基压实度不应小于96%，填料选用砂卵石类材料填筑。 2.2.3.5拓宽路段基底处理 本段路基工程存在部分地面道路利用拓宽，拓宽部分现状为人行道或绿化带。新建段拓宽时，挖除既有人行道及绿化带再进行路基填筑。既有路拓宽应严格控制填料性质及压实度，填料应选用强度高、易于压实的粗粒类填料。为减少新老路面间的不均匀沉降，既有路基与拓宽路基之间设错台搭接，并于路面基层上下分别铺设一层单向土工格栅。当路堤基底为草地或杂填土时，必须先清除地表种植土或杂填土后方可填筑；路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。填前应对基底进行压实，压实度不得小于90%。路槽底面土基设计回弹模量值应大于或等于40MPa。不能满足上述要求时应采取换填砂卵石土等措施提高路床土基强度。 2.2.3.6支挡防护设计 本工程地处XX市城区，道路两侧建筑物密集，地面平缓。考虑城市发展、用地条件限制、道路工程与周围环境景观相协调的需要，高架引道路基段及两线并行不等高路段设置路肩挡土墙收坡。当墙高小于2.0米时采用重力式路肩挡土墙，挡土墙采用C20砼浇筑；墙高大于等于2.0米时采用悬臂式路肩挡土墙，挡土墙采用C30钢筋混凝土浇筑。如建成区建筑物紧邻两侧道路，可考虑设置适当支挡措施，由于填挖方均不高，一般采用重力式护肩收坡。 2.2.3.7桥台台背处理 为减小桥台台背填土的不均匀沉降，路堤与桥台连接处设置底宽5m长的过渡段，过渡段路基压实度应不小于96%，填料选用砂卵石填筑。 2.2.3.8土石方调配及取弃土 设计挖方48298m3（其中清表16717m3），填方93540m3。清表及路床换填的挖方不能作填料，可作分隔带或路堤边坡表层绿化填土以恢复植被。路堤所缺填料来自隧道洞碴，故路基需在隧道施工过半后才能展开施工。 2.2桥梁工程概况、施工重难点分析及对策 2.2.1地形地貌 本桥位处XX市区西北，以XX为界，XX以西属丘陵低山地貌，岩层产状平缓，丘顶多呈浑圆状，XX以东属XX江与XX间的XX江Ⅰ～Ⅲ级堆积阶地构成的河间地块上。平均海拔280m,最高为西部的XX,海拔435～40m。沿线居民区密布，公路相互相通，交通方便快捷。
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