介绍： 铁路线时速200km/h电化提速改造工程全长914.146km，自2003年10月开始勘测设计，目前全线已经开通运营。全线可溶岩地段累计长约150.775km，约占全线的17%，其中改建地段长97.626km，非改建地段长53.149 km(含铁四院负责南昌局利用既有线未提速地段38.908 km)。覆盖型岩溶地段主要分布于浙西的江山、赣东的上饶地区、南昌附近、分宜至萍乡和湘东的醴陵地区。 浙赣线岩溶路基整治设计施工图于2005年5月前全部交付，对覆盖层厚度小于15m（个别地段20m）的岩溶路基新建地段进行了整治，累计长度35.8km，极易发生岩溶塌陷的重点地段已经基本消除。但受本线所处的地理位置和气候条件、环境地质条件、以及沿线经济发达，人口稠密、大量抽取地下水等诸多因素的影响，促使覆盖型岩溶塌陷不断地产生和发展，路基塌陷多次发生。提速200km/h后，线路稳定性至关重要，需要对全线的岩溶进行全面复查并相应调整设计原则，提高设计标准.... 岩石的可溶性、透水性和水中的CO2含量和流动性是岩溶发育的基本条件，此外地形地貌、气候、生物土壤等自然条件也影响着岩溶的发育。 1、岩溶的可溶性和透水性 可溶性岩石是岩溶发育的物质条件，按化学成分和矿物成分可分为碳酸盐类（石灰岩、白云岩）、硫酸盐类（石膏、盲硝）、卤盐类（石岩、钾岩）等三种类型，其中后两者一般不普遍，岩溶发育也不典型。碳酸盐类分布广泛，我国出露的碳酸盐系面积约占领土的13％。浙赣线的可溶岩基本为石灰岩，其主要成分为方解石（CaCO3）。
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