高速铁路超大断面隧道支护参数研究

介绍：根据某铁路客运专线的建设需要，针对有效净空断面积为100 m 的超大隧道断面支护参数进行了理论分析和结构检算，提出了一套合理的支护和衬砌参数。为了缓解和削减空气动力学效应，高速铁路隧道大多采用单洞双线断面，轨面以上有效净空断面积100 m ，开挖面积达到150—170 m ，相当于3座单线铁路隧道的规模，属于超大断面。这种超大断面隧道虽然在既有铁路建设工程中偶尔也有(比如三线车站隧道、喇叭日隧道等)，但隧道长度都较短，对施工工期一般没有要求，没有形成一套完整的支护参数体系。本文就超大断面隧道支护、衬砌参数进行研究，以适应高速铁路隧道大量建设的需要。