介绍: 新建铁路宜万线是沿江铁路通道的重要组成部分,线路基本呈东西走向。隧道115座,3km<L<10km的隧道17座共89km,,L 2>10km的隧道3座共35.9km,最长隧道为野三关隧道,长13792m。隧道总长约为213.8km,占线路总长的56.56%。线路位于鄂西、渝东山区,山峦巍峨,河谷深切,地势陡峻。线路处在东西向构造带、新华夏系统构造极其复合部位,褶皱强烈,断裂构造发育,不良地质普遍,岩溶广泛分布而复杂,过程地质和水文地质条件极其差异极大。宜万线多座长大隧道的大部分通过可溶岩地层,且都发育复杂的背斜,向斜和断裂构造,同时煤系地层发育。在地壳多期间歇上升和河谷下切的作用下,从地表到地下深部形成规模相当大的岩溶洞穴、管道、暗河系统,发生突泥、突水、暗河改道、地面塌陷、地下水流失、地表水枯竭等地质灾害和环境问题的可能性相当普遍存在,风险极大,在加上还相当存在的煤层瓦斯和高地应力问题,使这些长大隧道的地质问题更为复杂。 宜万铁路的施工,作好地质超前预报技术工作相当重要。依据不同的地质预报需求,研究超前地质预报体系的建立,将对集团公司的投标工作和以后的施工生产起到重要的指导作用。