介绍： 一、编制依据 3 二、工程概述 4 2.1工程概况 4 2.2本方案内容 5 2.3地质条件 5 1、地下水类型及地下水位 7 2地基土渗透性 8 三、基坑降水设计 9 3.1 基坑降水目的 9 3.2 基坑降水设计主要考虑因素分析 10 3.3 降水设计计算 10 3.4、疏干井设计计算 11 3.5承压水对基坑开挖的影响分析 11 3.6 井点布置 12 3.7 井点设计 13 3.8 抽水设计 13 3.9 地面排水系统设计 13 3.10 降水效果预测及处理措施 13 3.11 其它技术要点 14 四、降水井施工 14 4.1 施工布署 14 4.2 施工主要机械设备及劳动力配置计划 15 4.3 施工工艺流程 15 4.4降水井（疏干井）施工要点 16 4.5抽水期间的维护 19 4.6降水方案关键点汇总 20 五、降排水维护管理及特殊情况的处理措施 20 六、冬季施工措施 21 七、质量要求及保证措施 22 7.1质量目标 22 7.2 质量保证体系 22 7.3降水井施工质量要求 26 7.4 质量保证措施 27 7.5降水井质量检验标准及质量保证措施 30 7.6 工程质量验收 32 7.7 工程竣工验收 33 八、安全施工保证措施 33 8.1 安全目标、管理重点及管理措施 33 8.2安全保证体系 34 8.3 工程安全保证措施 37 8.4 人身、设备安全保证措施 43 8.5 消防、保卫措施 45 8.6 地下管线安全措施 46 九、文明施工管理及环保措施 47 十、进度计划 48 10.1 施工进度计划 48 10.2 保证措施 48 十一、应急预案 48 11.1用电应急预案 48 11.2降水井应急预案 49 11.3降水过程中特殊情况的应急处理 50 1、工程名称：滨海站交通枢纽配套市政公用工程轨道交通换乘站工程（一期工程） 2、使用功能：车站站房、站台雨棚、高架车道。 3、站房类型及规模：有线上和线侧候车厅，大型车站。 4、建筑结构形式：钢-混凝土框架结构。 5、建筑结构安全等级：一级；建筑杭震设防分类：乙类（站房）、丙类（雨棚）。 6、建筑物高度为34m。基础埋深：出站层部分-14.107m，地铁-25.107m，雨棚基础埋深-4.107m。 7、建筑面积：约8万平米。站房地上2层，局部有夹层，地下一层最大柱网21.75-24m，其柱下最大轴力标准值为98000KN。雨棚为一层，柱网为18*43m，其柱下最大轴力标准值为2000kN。 8、地基基础设计等级：站房为甲级，雨棚部分为乙级。 9、场地现状已回填至-0.4m（85系）,即在原标高的基础上回填了2.707m。 （二）基坑支护方案简介： 场地回填前，换乘站施工现场起伏较大，场平按-3.107m（85系）计，基坑开挖深度约12.40m，局部开挖深度约13.40m，支护形式：基坑上部（自然地坪以下4.1m范围内，标高-7.207m以上，深度约4.10m左右）采用分步自然放坡，下部（标高-7.207m~-15.507/-16.507m，深度8.30/9.30m）采用地下连续墙+内支撑体系。 基坑上部分2步放坡，第一步为自然地表下1.80m（高程-3.107m~-4.907m），采用1:1.5放坡，第一步台阶宽度为4.85m，坡面采用100mm厚C20细石混凝土φ8@200×200钢筋网护坡；第二步为高程-4.907m~-7.207m范围，采用1:3放坡，坡面采用100mm厚C20细石混凝土φ8@200×200钢筋网护坡；台阶处高程为-4.907m，台阶宽度2.5m，台阶面采用100mm厚C20细石混凝土φ8@200×200钢筋网护坡。 基坑下部采用地下连续墙+内支撑体系。地连墙厚度800mm，底标高为高程-24.207m，局部-26.207m，墙顶设冠梁，尺寸1000×1000。内支撑为钢筋混凝土支撑，设一道，中心高程为-9.207m（局部设两道，中心高程分别为-9.207m、-12.207m），采用对撑与斜撑形式，具体详见相关施工图纸。
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