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地铁车站主体防水施工方案

  • 资料大小:1 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-03-24 14:27
  • 发布作者:包包龙
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 车站主体呈南北走向,车站设计起点里程为K12+246.917,左线设计终点里程为K12+396.423,右线设计终点里程为K12+396.425,总长149.5m。其计算站台中心里程为K12+314.817。中心里程处轨面高程18.839m。标准段宽度为20.7m,计算站台中心处顶板覆土厚度为4.15m,轨面埋深为22.95m,采用明挖法进行施工。 防水设计遵循“以防为主、刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则。 地下车站(含出入口通道、风道)和机电设备集中区段的防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm,背水面不得大于0.3mm,并且不得出现贯通裂缝。 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水,抗渗等级不小于S10。同时车站设结构外包防水层,结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子冷自粘防水卷材细石混凝土等材料;顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系,辅以附加防水层加强防水。 车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝,在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。
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地铁车站主体防水施工方案
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