介绍： 根据详勘报告，在勘察深度范围内，实际量测到两层地下水，第一层水为潜水，水位标高24.50～25.62m，埋深12.95～14.07m；第二层为层间潜水，水位标高为15.83～18.21m，埋深20.36～22.74m。 根据场区勘察报告，在场区未测得上层滞水水位，但根据地层条件分析，有形成上层滞水的条件，地下管线(沟)渗漏以及大气降水、绿化浇水等因素将入渗地下形成滞水层，因此不可忽视上层滞水对施工的影响； 场区第一层水为潜水，赋存于粉细砂④3层、中粗砂④4层和圆砾卵石⑤层中，以圆砾为主，含水层底板标高/埋深为22.87/15.50～24.93/13.33m，该层水在车站断面的中部，对站体、风亭风道、各出入口横通道及斜通道部分段施工均有影响； 第二层水为承压-潜水，赋存于粉土⑥2层、粉细砂⑦2层、中粗砂⑦1层和卵石⑦层，含水层底板标高/埋深为6.56/21.83～7.56/22.14m，风亭风道、主站体的结构底标高该水位附近，由于年变幅影响因素该层水对结构施工也有影响。 综上分析，该车站需降上层滞水，疏干施工范围内的第一层潜水，对第二层承压水也要进行抽降，以满足车站不同部位的结构施工需要。
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