介绍: 根据详勘报告,在勘察深度范围内,实际量测到两层地下水,第一层水为潜水,水位标高24.50~25.62m,埋深12.95~14.07m;第二层为层间潜水,水位标高为15.83~18.21m,埋深20.36~22.74m。 根据场区勘察报告,在场区未测得上层滞水水位,但根据地层条件分析,有形成上层滞水的条件,地下管线(沟)渗漏以及大气降水、绿化浇水等因素将入渗地下形成滞水层,因此不可忽视上层滞水对施工的影响; 场区第一层水为潜水,赋存于粉细砂④3层、中粗砂④4层和圆砾卵石⑤层中,以圆砾为主,含水层底板标高/埋深为22.87/15.50~24.93/13.33m,该层水在车站断面的中部,对站体、风亭风道、各出入口横通道及斜通道部分段施工均有影响; 第二层水为承压-潜水,赋存于粉土⑥2层、粉细砂⑦2层、中粗砂⑦1层和卵石⑦层,含水层底板标高/埋深为6.56/21.83~7.56/22.14m,风亭风道、主站体的结构底标高该水位附近,由于年变幅影响因素该层水对结构施工也有影响。 综上分析,该车站需降上层滞水,疏干施工范围内的第一层潜水,对第二层承压水也要进行抽降,以满足车站不同部位的结构施工需要。