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铁路客运专线隧道降水井专项施工方案

  • 资料大小:305 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-03-24 15:26
  • 发布作者:包包龙
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 明挖隧道结构采用现浇钢筋混凝土框架结构;采用围护桩明挖施工。本隧全部采用明挖顺作法施工,采用钻孔灌注桩作为围护结构,除DK165+175~DK166+000(过西环联络铁路)、DK166+410~DK166+490(过三环路)、DK166+550~DK166+630(过三环匝道)、DK167+535~DK167+585(过成雅高速)段采用咬合桩以外,其余采用人工挖孔桩围护,桩间采用土钉网喷混凝土防护。 隧道区段内采用基坑外降水,除DK165+965~DK166+000过西环联络铁路、DK166+410~+490过三环路、DK66+550~+630过三环匝道、DK167+535~+585过成雅高速公路段,为避免坑外降水对桥桩造成大的影响采用坑内降水外,其余地段均采用坑外降水。沿线范围内根据施工进度分段进行井点降水,确保基坑“无水”开挖。坑内降水地段采用咬合桩作为围护结构。在非泥岩区域,降水井深度为围护桩基底下6米,在泥岩区域,降水井深度为深入泥岩层1米。
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铁路客运专线隧道降水井专项施工方案
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