介绍: (1)本区间工程肖村桥站~小红门站区间左、右线从肖村桥站东行至小红门村以450m的曲线半径向南偏到达小红门站,中间下穿岗上村民房区(砖砼平房)、南四环路(双向八车道,21+42+20m,繁忙)、双丰铁路(三线,路基宽约16m,繁忙)、小红门村民房区(砖砼平房、二层)、小红门路(6.5m,沥)、小红门前街(4m,沥)。左线ZK2+867.700~ZK3+813.251,全长1020.214 m, 右线YK2+867.700~YK3+877.700,全长1067.428 m。肖村桥站~小红门站区间含站后24.8m双洞双线暗挖段及明挖盾构井(内净空尺寸15.2×23.2m),盾构区间左线长981.014m,右线长1028.28m,线间距14~14.5m,线路纵坡成“人”字形,覆土7~11米。岗上村及小红门村沿线居民房屋密集,基本为平房。 (2)隧道采用盾构法施工,在YK3+665.500~YK3+682.000处下穿双丰铁路,隧道覆土(距路基面)约10.825m,区间隧道与铁路交角约77度,区间隧道长度约17.5m。本段工程属环境风险工程,风险工程控制的关键点在于地表(道床)变形的控制。 (3)双丰铁路左线下穿铁路起点距始发端778.5m,计649环;终点距始发端795.3m,计663环,下穿段实际长16.8m,计14环。盾尾实际通过铁路路基总长为25.6m,计21环。 双丰铁路右线下穿铁路起点距始发端758.7m,计632环;终点距始发端775.4m,计646环,下穿段实际长16.7m,计14环。 穿越前后各15m列为穿越直接影响段,则总计为55.6m,计46环。