介绍： 目 录 1 1 工程概况 4 2 地质情况 4 3 推进参数总结 4 3.1 全断面的推进 5 3.2 半断面的推进 5 3.3 孤石群的推进 5 3.4 砾质粘土的推进 5 3.5 推进参数与地表沉降 5 4 加固区情况 6 4.1 DK22+220旋喷桩加固区开舱 6 4.2 DK22+395旋喷桩加固区开舱 7 4.3 DK22+412冲孔桩临时开舱 8 4.4 DK22+485挖孔桩开舱 8 4.5 DK22+943舱内灌浆及开舱 9 4.6 DK22+192舱内注浆及开舱 10 4.7 DK23+757舱内灌浆及开舱 12 5 开舱换刀情况 13 5.1 DK22+065全断面换刀 13 5.2 DK22+068全断面换刀 13 5.3 DK22+220旋喷桩加固区换刀 14 5.4 DK22+238全断面换刀 15 5.5 DK22+390旋喷桩加固区换刀 15 5.6 DK22+485挖孔桩加固区换刀 16 5.7 DK22+943舱内灌浆换刀 16 5.8 DK23+192舱内灌浆换刀 16 5.9 DK23+757舱内灌浆换刀 17 6 换刀数量汇总 18 7 穿越平南铁路情况 18 7.1 首次穿越平南铁路 18 7.2 二次穿越平南铁路 19 7.3 两次穿越平南铁路沉降分析 21 8 盾构（长距离）测量 21 8.1 复测地面导线点 21 8.2 进行联系测量 21 8.3 调整管片姿态 22 8.4 洞内控制测量 22 9 管片拼装 23 10 左线技术人员 24 推进过程中，地表易产生沉降，产生地表沉降的原因主要表现为：土压过低、出土量过多、同步注浆方量不足。 在实际推进中，我们很关注地表的沉降的情况，有专业测量队对盾构机刀盘前方30m、后方20m、左右5m范围内进行监测，监测频率为每日两次。根据每日地表沉降资料，及时调整推进参数，特别是土压及出土量。
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