介绍： 第一章 工程概况 - 1 - 第二章 监测方案编制原则与依据 - 3 - 2.1方案编制原则 - 3 - 2.2方案编写依据 - 3 - 第三章 监测范围及内容 - 4 - 3.1监测范围及内容 - 4 - 第四章 监测点的布设 - 5 - 4.1监测控制网的布设 - 5 - 4.2围护墙顶的水平位移、沉降点的布设 - 5 - 4.3围护墙体测斜监测点的布设 - 6 - 4.4立柱沉降监测点的布设 - 6 - 4.5支撑轴力监测点的布设 - 6 - 4.6坑外潜水水位监测点的布设 - 6 - 4.7地墙接缝深层土体监测点的布设 - 6 - 4.8基坑周边地表监测点的布设 - 7 - 4.9围墙沉降监测点的布设 - 7 - 4.10地下管线监测点的布设 - 7 - 4.11周边房屋监测点的布设 - 7 - 第五章 监测作业方法 - 8 - 5.1控制测量 - 8 - 5.2围护体顶部的水平位移、沉降监测 - 9 - 5.3围护体测斜 - 9 - 5.4支撑轴力变化监测 - 11 - 5.5坑外潜水水位变化监测 - 11 - 第六章 监测技术要求 - 12 - 6.1技术要求 - 12 - 6.2监测精度 - 13 - 6.3监测频率 - 13 - 6.4监测参考报警值 - 14 - 第七章 施工组织、拟提交成果及应急预案 - 14 - 7.1施工组织 - 14 - 7.2仪器设备 - 14 - 7.3质量保证措施 - 15 - 7.4拟提交成果 - 15 - 7.5有关的紧急预案 - 15 - 7.6关于监测点的保护及现场与施工单位的配合 - 16 - 附件一：监测点布置图 - 16 - 北侧主要为多层（6层）住宅小区和一所学校（华高小学）；车站西侧为永宁路，东侧为金京路；南侧为停车场和污水处理厂。车站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 本车站为中间站，位于直线上，两端区间拟采用单圆盾构施工。根据总体规划，站台设计为岛式站台，站台宽10.0m。设计拟采用双层双跨整体钢筋混凝土结构形式，明挖法施工。基坑深16.20m，标准段采用800mm厚地下连续墙围护结构，内衬墙厚400mm；端头井段采用800mm厚连续墙，内衬墙厚600mm。车站总长211.25m（内部净空尺寸），公共区净宽17.6m。车站线路由西向东为2‰的上坡，结构顶板覆土约为3.0m。车站共设两组风亭和3个出入口。
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