介绍： 1、工程概况 2 2、工程地质、水文状况 2 2.1、工程地质 2 2.2、水文地质 3 3、基坑开挖中渗漏水处理 3 3.1、1号线W1-2与S1-31连续墙接缝漏水处理 3 3.1.1、情况概要 3 3.1.2、原因分析 4 3.1.3、处理措施 4 3.2、1号线E1-6和N1-33连续墙接缝漏水处理 6 3.2.1、情况概要 6 3.2.2、漏水原因分析 6 3.2.3、监测情况 7 3.2.4、处理方案一 7 3.2.4、处理方案二 9 3.2.5、方案比选 11 4、基坑开挖渗漏水预防措施 11 1号线车站位于婺江路下，为地下三层三跨岛式车站，车站主体长为247.4m，标准段宽度为21.3m，标准段挖深约23.43m，端头井挖深约25.13m。围护结构采用1m厚地下连续墙，连续墙采用锁口管接头形式。标准段设6道支撑，第5道为双拼，端头井设7道支撑，第6道为双拼。1、4道为钢筋砼支撑，其它支撑采用φ609mm壁厚16mm的钢管支撑。 4号线车站位于富春路下，为地下两层三跨岛式车站，车站主体长为370.1m，标准段宽度为19.3m，标准段挖深约16.4m，端头井挖深约18.2m，围护结构采用0.8m厚地下连续墙，墙深约29m，连续墙采用锁口管接头形式。标准段设4道支撑，端头井设5道支撑，1道为钢筋砼支撑，其它支撑采用φ609mm壁厚16mm的钢管支撑。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星