介绍： 1工程概况 - 1 - 2施工方案 - 1 - 3施工方法 - 4 - 3.1铁路线路预加固 - 4 - 3.1.1旋喷加固 - 4 - 3.1.2跟踪注浆加固 - 8 - 3.2盾构推进施工 - 11 - 3.2.1列车运行和线路养护措施 - 12 - 3.2.2掘进参数的优化 - 12 - 3.2.3同步注浆与二次注浆 - 12 - 3.2.4盾构施工轴线控制 - 13 - 3.2.5洞内其它辅助措施 - 14 - 4. 监测方案 - 14 - 4.1. 监测目的 - 14 - 4.2. 监测项目 - 15 - 4.3. 监测点布置 - 15 - 4.3.1.隧道外监测 - 15 - 4.3.2隧道内监测 - 16 - 4.4. 监测方法 - 17 - 4.4.1. 水准测量 - 17 - 4.4.2. 水平位移 - 17 - 4.5. 监测技术要求 - 18 - 4.5.1. 测量精度 - 18 - 4.5.2. 测量仪器 - 18 - 4.5.3. 报警值 - 18 - 4.5.4. 监测频率 - 19 - 4.6. 监测步骤 - 19 - 4.6.1. 布点 - 19 - 4.6.2. 观测 - 20 - 4.6.3. 信息数据的采集与处理 - 21 - 4.7. 监测措施 - 21 - 4.7.1. 质量保措施 - 21 - 4.7.2.监测管理 - 22 - 5. 线路监护措施 - 22 - 5.1.施工地点与邻近车站之间的联络 - 22 - 5.2.施工区段防护 - 23 - 5.3. 线路发生故障时的防护办法 - 23 - 5.4.无缝线路防护措施 - 24 - 5.5.各主要施工阶段注意事项 - 24 - 6施工应急预案 - 25 - 6.1应急预案组织管理 - 25 - 6.2施工应急预案措施 - 26 - 7劳动力、材料和机具计划 - 27 - 7.1劳动力计划 - 27 - 7.2材料计划 - 28 - 7.3机械设备计划 - 28 - 8铁路保护的组织保证措施 - 30 - 8.1 前期准备 - 30 - 8.2 施工过程 - 30 - 8.3 盾构穿越后 - 31 - 9质量保证措施 - 31 - 9.1旋喷加固质量保证措施 - 31 - 9.2跟踪注浆质量保证措施 - 32 - 9.3盾构推进质量保证措施 - 32 - 9.4监测质量保证措施 - 33 - 10安全保证措施 - 34 - 10.1铁路线路安全保证措施 - 34 - 10.2地基加固安全保证措施 - 35 - 10.3盾构施工安全保证措施 - 35 - 11文明施工保证措施 - 36 - 12、附图 - 36 - 本区间设计起点为长龙站后端结构内缘，里程为DK30+568.40，设计终点为布吉站前端，里程为DK31+416.00。本区间线路基本沿布吉路敷设，敷设方式为地下。右线长度为847.749m，左线长度为840.915m。 本区间采用盾构法施工，区间在DK31+106.45处设1座联络通道兼泵房。采用矿山法施工。 盾构隧道衬砌的管片采用厚300mm，宽1500mm，每环由6片管片拼装而成，管片楔形量采用38mm。 盾构在DK31+373下穿广深铁路，共计８股道。地层从上到下分别为：素填土，砾砂，全风化角岩，强风化角岩，中风化角岩。隧道顶板埋深约14m。
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