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地铁工程盾构区间安全文明施工组织设计

  • 资料大小:170 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-03-27 14:52
  • 发布作者:包包龙
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 车站总长174.65米(外包长度),总宽18.7米,埋深2.85米。考虑车辆限界及建筑设计要求,车站主体结构标准段采用单柱双跨箱式框架结构,出入口采用箱式结构。均采用明挖顺做法施工。主体围护结构采用钻孔咬合桩加钢支撑,出入口采用Ф850SMWI法围护,车站西侧区间采用盾构法施工(为调头井),车站东侧区间采用盾构法施工(为始发井和到达井)。红普路站~九堡站盾构区间全长1052.648m,九堡站~九堡东站盾构区间全长962.515m 施工范围:九堡车站中心里程为k27+125.561,分界里程为k27+054.961和k27+229.611.城站站~湖滨站盾构区间右线设计起点里程为K26+003.113、左线设计起点里程为K26+039.180,设计终点里程为K27+055.761。红普路站~九堡站~九堡东站盾构区间设计起点里程为K27+228.811、右线设计终点里程为K28+191.326,左线设计终点里程为K28+206.691。
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地铁工程盾构区间安全文明施工组织设计
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