首页

  1. 首页
  2. 轨道工程
  3. 内容

火车站围护结构监理实施细则

  • 资料大小:30 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-06-08 11:38
  • 发布作者:花花蛇
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 东延伸段主体结构全长43m,宽约22.6~25.2m;西延伸段主体结构全长160m,宽约23~44m。车站为地下二层车站,现浇钢筋混凝土结构。 2、结构形式及工法 本段车站采用明挖顺作法施工。本工程基坑周边为己施工整平或商业开挖基地,基坑开挖深度约10~18m。 3、设计原则及技术标准 本工程围护支撑结构设计等级为甲级,桩基安全等级为一级。 设计使用年限100年。重要性系数为1.10. 车站主体围护结构的最大变形:桩身的垂直度制在1% ,桩径允许偏差+50 mm,桩位允许偏差100 mm。水平位移应控制在0.25%以内,且≤30mm;地面沉降控制在0.15%H内,且≤20mm。基坑外放尺寸的原则:土建承包商根据自身施工水平及最大水平位移考虑外放值。基坑周边2m范围内,不允许弃土、堆积材料及大型机械设备。 基坑周边地面超载一般按20KPa计算,在盾构端头井附近地面超载按30KPa计算,浅基础楼房按每层15KPa计算。 基坑降水采用坑内降水,使基坑开挖施工满足地下水位降至设计基坑地面以下1.0m左右。由于基坑以下无隔水层,施工降水过程中,随时观测四周建筑物的沉降和水平位移值,发现异常,停止施工,必要时应加固建筑物。 车站结构为符合墙结构形式。围护结构按双重标准设计,在做为围护结构施工期间,满足各种工况组合下的强度要求,同时考虑其变形位移对周边环境影响。当主体工程完工后,应满足各种工况下的强度、刚度、裂纹展开、抗震的要求。混凝土裂缝迎土侧0.2mm,背土侧0.3mm。
点击进入下载 (需要 0 积分)

相关文章

回到顶部
请复制以下网址分享
火车站围护结构监理实施细则
http://m.civilcn.com/luqiao/guidao/1339126695283191.html