介绍： 东延伸段主体结构全长43m，宽约22.6~25.2m；西延伸段主体结构全长160m，宽约23~44m。车站为地下二层车站，现浇钢筋混凝土结构。 2、结构形式及工法 本段车站采用明挖顺作法施工。本工程基坑周边为己施工整平或商业开挖基地，基坑开挖深度约10~18m。 3、设计原则及技术标准 本工程围护支撑结构设计等级为甲级，桩基安全等级为一级。 设计使用年限100年。重要性系数为1.10. 车站主体围护结构的最大变形：桩身的垂直度制在1% ，桩径允许偏差+50 mm，桩位允许偏差100 mm。水平位移应控制在0.25%以内，且≤30mm；地面沉降控制在0.15%H内，且≤20mm。基坑外放尺寸的原则：土建承包商根据自身施工水平及最大水平位移考虑外放值。基坑周边2m范围内，不允许弃土、堆积材料及大型机械设备。 基坑周边地面超载一般按20KPa计算，在盾构端头井附近地面超载按30KPa计算，浅基础楼房按每层15KPa计算。 基坑降水采用坑内降水，使基坑开挖施工满足地下水位降至设计基坑地面以下1.0m左右。由于基坑以下无隔水层，施工降水过程中，随时观测四周建筑物的沉降和水平位移值，发现异常，停止施工，必要时应加固建筑物。 车站结构为符合墙结构形式。围护结构按双重标准设计，在做为围护结构施工期间，满足各种工况组合下的强度要求，同时考虑其变形位移对周边环境影响。当主体工程完工后，应满足各种工况下的强度、刚度、裂纹展开、抗震的要求。混凝土裂缝迎土侧0.2mm，背土侧0.3mm。
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