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区间盾构下穿既有线车站障碍物探测处理施工方案

  • 资料大小:1.72 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-06-08 14:54
  • 发布作者:花花蛇
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 区间隧道采用盾构施工,始发井设在东大桥站西侧站端,盾构接收井设在朝阳门东侧站端。盾构左右线垂直下穿既有地铁二号线朝阳门车站,既有地铁车站结构覆土5.2m,车站结构高11米,盾构区间结构顶板距车站底板最小净距1.14m,盾构区间左右线结构净距10米,盾构区间隧道左右线距2号线车站结构变形缝分别为1.04 m、1.87 m。盾构下穿既有线2号线朝阳门车站为本标段的特级风险源。
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区间盾构下穿既有线车站障碍物探测处理施工方案
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