介绍： 东风井所在地质从上而下为素填土，粘土层，粉质粘土层，粉土，粉砂层，粉质粘土层，盾构穿越的地层主要为上部粉砂层，下部为粉质粘土层（见图2-2）。④3粉砂层灰色，很湿，稍密~中密，层厚1.10~17.40 m，层底标高-21.97~-9.38m，该层压缩性中等。④5粉质粘土层灰色，软塑，局部为流塑，层厚1.30~21.50m，层底标高-34.52~-19.01m。 ④3粉砂层为微承压含水层，透水性及赋水性中等~较好，埋深在6.00~13.00m之间，厚度在1.10~17.40m，为对车站及区间施工影响较大的含水层。根据北环路站前隧道的二组抽水试验，④3层渗透系数K=1.75E-3cm/s，影响半径约40m，为透水土层。该含水层的补给来源主要为潜水和地表水。 盾构进出洞端头土体已由原施工单位加固，加固措施采用旋喷桩配合搅拌桩，靠近车站端头采用单排φ800@600双管旋喷桩，搅拌桩采用三轴φ850@600。国铁桩基础与进出洞加固区发生了交叉重叠，纵向长度自端头围护结构外侧11米，横向及竖向在隧道结构线外。
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