介绍： 轨道交通1号线工程盛莫路站～东环南站区间隧道内径为Ф5.5m，管片厚0.35m。联络通道所在位置的隧道管片为钢管片，盛莫路站～东环南站区间隧道联络通道及泵房，其左线位置里程为左K20+158.500（右线位置里程为右K20+158.000），通道中心线间距14m，联络通道所在位置的隧道中心高程左线为-16.808m（右线为-16.806m），联络通道处地面标高约为+2.61m。联络通道施工深度范围内的土层主要为②2-2层灰色淤泥质粘土、④3层粘土。 盛莫路站～福庆北路站区间隧道联络通道及泵房，其左线位置里程为左K18+800.000（右线位置里程为右K18+800.000），通道中心线间距12m，联络通道所在位置的隧道中心高程左线为-17.564m（右线为-17.563m），联络通道处地面标高约为+2.29m。联络通道施工深度范围内的土层主要为②2-1层灰色淤泥、②2-2层灰色淤泥质粘土、③1层灰色粉砂、③2层灰色粉质粘土夹粉砂和④1-2层灰色粉质粘土，部分土质较软，自稳能力差，其中③1层灰色粉砂，③2层灰色粉质粘土夹粉砂层极易造成涌水冒砂、隧道坍塌变形。 东外环路站~天童庄车辆基地出入段线区间隧道联络通道及泵房，中心里程入线段RK0+502，出线端CK0+512, 联络通道处设计隧道中心距为12m，入(出)线段隧道钢管片中心实际标高约-11.441m(-11.475m)，地面标高约为+2.29m，联络通道位于规划东外环路下，处在后塘河桥头加固管桩区附近。联络通道施工深度范围内的土层主要为②2-2层灰色淤泥质粘土、③2层灰色粉质粘土夹粉砂和④1-2层灰色粉质粘土。③2层灰色粉质粘土夹粉砂层极易造成涌水冒砂、隧道坍塌变形。
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