介绍： 轨道不平顺是轮轨相互作用研究领域内最基本的内容，也是很复杂、涉及面很广的重大问题。轨道不平顺是轮轨系统的激扰源，是引起机车车辆产生振动和轮轨动作用力的主要原因，对行车安全、平稳、舒适性，车辆和轨道部件的寿命，以及环境噪声等都有重要影响。在高速、重载行车条件下，轨道不平顺对行车的影响更大，是轨道方面直接限制提高行车速度的主要因素。轨道平顺性也是轨道结构综合性能和承载能力的重要体现。 轨道不平顺还是机车车辆动力学设计，确定悬挂减振参数不可缺少的主要输入函数。为了研究轮轨相互作用，研究车辆、轨道动力学性能，进行动力学试验、计算机仿真，都需要深入研究轨道不平顺。 轨道不平顺的值与轨道结构类型状态有关。目前国内外对有砟轨道不平顺的研究比较充分，而对无砟轨道不平顺的系统研究在国内尚为空白，无砟轨道不平顺有其自身的特有规律，如长短波分布情况，何种不平顺最容易出现等都与有砟轨道不同。 本文针对轨道不平顺的随机性，应用数理统计原理和方法，通过对遂渝线无砟轨道动态不平顺检测数据进行统计分析，综合研究无砟轨道不平顺的统计规律和特征。 具体研究思路与方法是：对遂渝线无砟轨道试验段自开通运营起一年时间内轨检车动态检测数据进行跟踪统计研究：在时域范围内，从轨道不平顺幅值的统计特征角度全面分析和深入探究无砟轨道不平顺的特点和规律；在频域范围内，分析轨道不平顺谱国内外研究现状与计算方法，对遂渝线无砟轨道不平顺的轨道谱进行初步研究。 本文在不平顺数值分布、评分、轨道质量指数以及功率谱密度等四个方面都得出了一些结果和建议。
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