介绍： ⑴钢轨：正线铺设U75V、60kg/m、25m焊接钢轨。 ⑵扣件：基本轨采用WJ-7A型扣件，有砟过渡段和无砟过渡段的辅助轨扣件采用通用参考图中的“通线[2008]2201”号图中的过渡段轨枕扣件。 ⑶轨枕：采用“通线[2008]2251-Ⅰ”号图中的SK-Ⅰ型轨枕，有砟过渡段和无砟过渡段的轨枕采用通用参考图中的“通线[2008]2201”号图中的过渡段轨枕。无砟道床轨枕间距625mm，每公里1600根。 ⑷道床板：道床板采用C40钢筋混凝土，道床板宽度2800mm，厚度300mm，无砟道床每6.25m设置一条20mm伸缩缝，采用沥青嵌缝处理。道床板顶部自中间向两边设置1%的排水横坡，超高段设置单面排水坡，坡度根据超高大小而定，将水引到排水系统。钢筋进行绝缘处理，所有绝缘在浇注前完成。 ⑸按照有砟道床预留轨道结构高度750mm，采用C25混凝土回填18.9mm后为道床预留轨道结构高度561mm。 ⑹金子山隧道Ⅰ线设置道床板1086块，其中4.23m1块、5.73m1块、 6.25m1084块（两块调整板块设置在进口过渡段后面）。 ⑺金子山隧道Ⅱ线设置道床板1215块，其中5.48m1块、 6.25m1214块（调整道床板块设置在进口过渡段后面）。 ⑻曲线超高设置：金子山隧道进口曲线半径R=4000 m,h=30mm。曲线超高设置通过道床板来实现，超高采用外轨超高的方式，超高的设置在无超高的基础上，绕轨面线的中心点进行旋转，当外轨超高达到设计超高值的一半，再将轨面线向上提升超高值的一半（即内轨达到设计标高）即可，在缓和曲线内直线内插。
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