介绍： 1、TJ-1标正线钢轨均采用U71Mn（K）、350km/h钢轨，站线钢轨均采用U71Mn、80km/h钢轨，客运专线到发线为无缝线路，采用60kg/m、100m长定尺无螺栓孔钢轨。 2、 正线无缝线路最短焊接短轨不小于20m。 3、 单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。 4、 除道岔内外焊接接头采用铝热焊外，其他钢轨焊接接头采用闪光接触焊，钢轨焊接均按要求作焊接型式试验和周期检测。 道岔轨下基础采用长枕埋入式现浇钢筋混凝土结构，其岔枕按600mm间距布置；道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、402mm厚的道床板混凝土及300mm厚的底座混凝土支承层组成；道床板采用C40纤维混凝土，表面设置横向向外0.5%的排水坡；底座板采用C30钢筋混凝土结构；为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响轨道电路的传输，混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施（接地钢筋除外）。施工过程中，在上下混凝土间设置剪力钢筋，道床板混凝土按照设计进行分节并设伸缩缝和传力杆，预埋接地端子及其他部件，并在道床板设计位置预埋融雪装置。 根据道岔类型的不同，长枕埋入式无砟道岔结构与正线无砟轨道或站线有砟轨道顺接过渡。 道岔轨道采用无缝结构，在混凝土浇筑完成后需要与区间线路一并焊接成跨区间无缝线路；在岔前、岔后各设置一定长度双块枕式无砟轨道分别与CRTSⅠ型板式无砟轨道、有砟轨道进行连接。
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