介绍： 1孔32米梁轨道板配制数量为14块，其中P4962为10块，P3685为4块；1孔24米梁轨道板配制数量为10块，其中P4856为6块，P4856A为4块；20米梁、连续梁及路基段配板数量未定。 全段轨道板铺设数量为14426块（未计20米梁、连续梁及路基段轨道板数量），其中P4962为10090块，P3685为4036块, P4856为180块、P4856A为120块。 2.5 工程特点与重难点 2.5.1 工程特点 （1）采用无碴轨道结构，其施工组织和工艺与传统有碴轨道结构有本质区别，施工要求一次成型，轨道几何状态一次达标，其精度控制将是施工技术的关键。 （2）本管段轨道板铺设施工时间紧、任务重，受箱梁架设、桥梁徐变，路基填筑、预压时间限制比较大，加以本管段处于东北寒冷地区，冬季一般持续3-5个月，有效工期较短，给轨道板铺设工程施工带来很大压力。 （3）本管段CRTSⅠ型板铺设及CA砂浆灌注施工工艺为国内寒冷地区率先尝试，工艺要求高，并且为以后严寒地区CA砂浆灌注条件做出更有力的数据支持。 2.5.2 工程重点、难点分析 （1）无碴轨道对轨道板铺设精度要求很高，施工中任何一道工序出现偏差造成误差累积，都会影响工程质量及工期。因此严把轨道板铺设质量，确保铺设精度，是本工程的重点问题。 （2）寒冷地区CA砂浆施工在全国范围内尚属首次，CA砂浆配合比设计是施工的前提，施工中的质量过程控制好坏则是影响无碴轨道铺设质量的关键，因此，CA砂浆施工质量控制则是本工程的难点。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星