介绍: 1孔32米梁轨道板配制数量为14块,其中P4962为10块,P3685为4块;1孔24米梁轨道板配制数量为10块,其中P4856为6块,P4856A为4块;20米梁、连续梁及路基段配板数量未定。 全段轨道板铺设数量为14426块(未计20米梁、连续梁及路基段轨道板数量),其中P4962为10090块,P3685为4036块, P4856为180块、P4856A为120块。 2.5 工程特点与重难点 2.5.1 工程特点 (1)采用无碴轨道结构,其施工组织和工艺与传统有碴轨道结构有本质区别,施工要求一次成型,轨道几何状态一次达标,其精度控制将是施工技术的关键。 (2)本管段轨道板铺设施工时间紧、任务重,受箱梁架设、桥梁徐变,路基填筑、预压时间限制比较大,加以本管段处于东北寒冷地区,冬季一般持续3-5个月,有效工期较短,给轨道板铺设工程施工带来很大压力。 (3)本管段CRTSⅠ型板铺设及CA砂浆灌注施工工艺为国内寒冷地区率先尝试,工艺要求高,并且为以后严寒地区CA砂浆灌注条件做出更有力的数据支持。 2.5.2 工程重点、难点分析 (1)无碴轨道对轨道板铺设精度要求很高,施工中任何一道工序出现偏差造成误差累积,都会影响工程质量及工期。因此严把轨道板铺设质量,确保铺设精度,是本工程的重点问题。 (2)寒冷地区CA砂浆施工在全国范围内尚属首次,CA砂浆配合比设计是施工的前提,施工中的质量过程控制好坏则是影响无碴轨道铺设质量的关键,因此,CA砂浆施工质量控制则是本工程的难点。