介绍： 本段正线轨道设计采用CRTSⅡ型板式无砟轨道系统，双线一次建成，区间、车站内正线为无砟轨道，道岔为整体板式结构。全线铺设无缝钢轨，铺设起点设在李窑路基处，由李窑路基处分别向北京、上海两个方向铺设。 桥梁上无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板（含二布一膜滑动层）、水泥乳化沥青砂浆填充层和轨道板组成。 路基上无砟轨道系统由混凝土支承层、水泥乳化沥青砂浆填充层和轨道板组成。 3.2、无砟轨道工程主要技术指标 1、施工测量采用CPⅢ基准网，基准精度为1/100000精度。两相邻基准点间相对精度为：平面位置±1.0mm，高程±0.5mm，轨道板加密基标点GRP的相邻平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。 2、混凝土入模温度5～30℃。 3、桥梁底座板(含路基支承层)表面精度:高程±5mm,中线位置10mm,宽度+15mm，表面平整度7mm/4m，厚度±10%设计厚度。 4、轨道板精调后的主要指标为：高程±0.5mm,中线位置0.5mm,相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.3mm，平面位置0.3mm。 5、水泥乳化沥青砂浆填充层灌注厚度桥梁上一般为20～40mm，路基上设计厚度为30mm，水泥乳化沥青砂浆的材质性能指标符合科技基【2008】74号《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》。
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