介绍： 地下铁道供电系统的设计内容包括：供电系统、主变电所、牵引供电、牵引变电所、电力监控系统、牵引网、杂散电流防护及接地系统、降压变电所、供电系统运营维护机构、设备选型及与其它相关专业的接口设计。 供电系统的设计 系统接线及运行方式； 功率平衡； 无功补偿和电压调整； 系统继电保护及安全自动装置配置原则； 系统谐波分析； 系统防雷、过电压、接地。 主变电所的设计 地铁主变电所主接线、二次线； 向地铁主变电所供电的220kV电网地区枢纽变电所110kV馈线间隔的主接线、二次线； 向地铁主变电所供电的110kV电力电缆线路； 主变电所继电保护配置及整定； 房屋和设备平面布置； 主变电所防雷、接地； 设备选型、安装，电缆敷设； 牵引供电的设计 牵引计算； 牵引变电所布点及牵引变压器容量； 牵引网最低电压水平。 牵引变电所、降压变电所、牵引降压混合变电所的设计 主接线； 所内继电保护配置及整定； 房屋和设备平面布置； 设备选型、安装，电缆敷设； 二次线。 电力监控系统的设计 控制中心调度系统； 变电所综合自动化； 控制中心、变电所综合自动化网络构成。 牵引网的设计 地下区段、高架区段和地面区段牵引网（含车辆段牵引网）平面布置； 零件、安装； 结构等。 杂散电流防护及接地系统的设计 杂散电流防护措施； 杂散电流监测系统； 接地系统。 供电检修车间的设计 供电检修车间设备配置； 生产办公房屋平面布置。 与其它相关专业的接口设计 与通信、信号、动力照明、桥梁、隧道、轨道、给排水、环控、房建等专业接口； 与车辆段及综合维修基地的相关专业接口； 与电力系统的接口。 主要设备选型要求 应选用成熟、可靠、技术先进的产品。 在满足技术要求和功能要求的前提下，应选用国产设备。 应选用符合消防要求且适合本地区气候的产品，设置在地下房屋内的电气设备还应尽可能选用成熟可靠、结构紧凑、体积小的产品。 主变压器选用强迫风冷油浸有载自动调压变压器。 35kV及以下设备宜无油化。 整流机组应采用三相桥式十二相全波脉动整流，两整流机组构成等效二十四脉波整流；整流变压器应选用环氧树脂浇注干式整流变压器。 动力变压器选用环氧树脂浇注干式自然风冷变压器，并预流强迫风冷的条件，防护等级为IP20。 110kV开关宜选择SF6绝缘全封闭组合电器（GIS），在条件允许的情况下，可选择敞开式SF6断路器。 35kV开关柜应选择SF6气体绝缘或空气绝缘金属封闭式手车开关柜，断路器采用真空或SF6断路器。 1500V（或750V）直流开关柜应选择金属封闭式开关柜，开关为手车式高速直流断路器。 地面、高架桥区段、车辆段牵引网应采用柔性悬挂；地下区段牵引网采用刚性悬挂。 牵引网设备及零部件应具有耐腐蚀性好、寿命长、少维修的特点。关键零件应采用强度高、性能好的模锻有色金属零件。M14及以下螺栓采用高强度不锈钢件。 接触网单支柱采用钢柱或等径圆混凝土柱，软横跨支柱采用工字型钢柱或桁架钢柱。基础采用混凝土整体基础。 0.4kV开关柜选择抽出式开关柜或固定式开关柜。 电缆选择原则： 110kV电缆、车辆段内电缆、地面直埋电缆应采用防水铠装电缆。 高架桥区段电缆应选择铠装电缆。 车站及隧道内电线电缆应选择低烟、低卤、阻燃铠装电缆。在火灾时仍需供电的电缆还应具有耐火特性。 变电所控制信号电缆应选择屏蔽电缆。 全线主要继电保护及安全自动装置应选用微机型和集成电路型的设备。 计算机硬件应采用进口工业控制机，操作系统采用进口操作平台，应用软件国内编制。 电力监控设备应选用当前流行的成熟监控产品。 牵引变电所和牵引网关键设备、部件且国内无相应成熟产品的可选用进口产品。 供电系统负荷分类 一级负荷 通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力监控系统、防灾报警系统、机电设备监控系统、屏蔽门、所用电、防淹门、消防泵、废水泵、雨水泵、事故风机及其风阀、排烟风机及其风阀、集散厅和站台照明、事故照明等。 供电要求： 从降压变电所两段负荷母线分别馈出一路专用供电线路向通信系统、信号系统、防灾报警系统、机电设备监控系统、屏蔽门、所用电、消防泵、事故风机及其风阀、排烟风机及其风阀、环控电控室、照明配电室等供电。 防淹门、废水泵、雨水泵等可从两路自动切换的公用线路供电。 2、二级负荷 非事故风机及其风阀、排污泵、自动扶梯、设备区照明和管理区照明、自动售检票、楼梯升降机、民用通信电源、冷冻机组控制器电源、维修电源等。 供电要求： 从降压变电所、环控电控室、照明配电室馈出单回供电线路至末端配电箱。 3、三级负荷 冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、广告照明、电开水器、清扫电源。 供电要求： 从降压变电所两段母线中的一段母线、环控电控室或照明配电室的三级负荷母线馈出单回供电线路至末端配电箱。当该路电源故障或供电系统为非正常运行方式时，允许将其切除。
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