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浅谈地铁车站基坑施工监测方案6p

  • 资料大小:224 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-05-17 11:26
  • 发布作者:菜花头
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 【摘  要】 以成都地铁 2 号线互助站为例,结合该基坑工程的施工方案介绍了包括支护结构竖向及水平位移、钢支撑轴力、沉降监测、地下水位等内容的监测和布设,以及监测信息的反馈、监测数据的分析。 【关键词】 基坑工程; 监测; 测点布设   1 项目概况与监测项目       成都地铁 2 号线二期工程( 西延伸线) 互助站,主体位于金周路路面下,东西走向,有效站台中心里程为 YDK19 +957. 000,起点里程为 YDK19+837. 400,终点里程为 YDK20 +023. 000,总长 185. 6 m。车站为地下二层,10 m 单柱岛式站台。全长 186. 5 m,顶板距地面 2. 5 m。盾构井段宽度为22. 4 m,深度为 17. 2 m; 标准段宽度为 18. 5 m,深度为 15. 9m。所处范围内根据钻探揭示,站内均为第四系( Q) 地层覆盖。地表多为第四系人工填筑土( ) ,其下为第四系全新统冲洪积( ) 粉质黏土、粉土及砂、卵石土。根据区内地下水位动态长期观测资料,在天然状态下,水位年变化幅度一般在 1 ~3 m 之间。在本车站初勘阶段,测得地下水位埋深 9. 3 ~9. 8 m。       本站的监测主要内容有: ( 1) 围护桩顶部的水平位移;( 2) 围护桩内力; ( 3) 围护桩体侧向位移; ( 4) 支撑内力; ( 5)围护结构周边土体侧向位移; ( 6) 基坑周围建筑物的沉降和测斜,车站两边综合管沟、管线的沉降和水平位移; ( 7) 基坑内、外侧地下水位。
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