介绍： 原因分析 定位器导流环与定位器连接处的螺栓较短，只能戴一个螺帽，且螺帽很小（M10），无防松装置。每辆列车通过时接触网都要震动，定位器后面的导流环要跟随接触网一起震动，每过一趟车通过可能都要震动几分钟，导流环是接触网震动最频繁的一个部位，所以那里的螺栓是最有可能松掉的，在经过很多次震动后，螺栓逐渐松懈导致脱落。另一个原因可能是在施工时力矩没有紧固到位。 （4）应对措施： 对所有导流环连接螺栓按标准力矩重新紧固一次，并定期检查导流环连接螺栓是否有松动的现象，尤其隧道内的导流环更要频繁检查。 二、2010年1月10日坠砣限制管脱落 （1）事故经过 2010年1月10日，我分部作业人员在赤壁至岳阳区间发现1351#接触线下锚处坠砣限制导管脱落并向田野侧倾斜，作业人员立即对该处导管进行了处理。 （2）原因分析 据反映在其他区段（武汉站及武汉至乌龙泉区间）也发现接触线下锚处坠砣限制导管脱落的情况，于是二分部组织技术人员到现场调查，并和BB公司开会分析，造成脱落的原因为： 1、部分限制导管尺寸不达标，有的只露出棘轮导管卡子2～3公分，随着坠砣上下滑动及大风天气，导管很容易从卡子中脱落出来。 2、由于坠砣限制架与钢柱只有两个螺栓连接，限制架长为1750mm，在安装过程中限制架容易倾斜，造成坠砣导管露出卡子过短，随着坠砣上下滑动导致导管脱落。 （3）应对措施 1、对全线坠砣限制导管进行检查整治，确保导管露处棘轮导管卡子5公分以上。 2、对露出导管露出棘轮导管卡子的端头部位加装导管卡箍，确保导管不能从卡子中脱落下来。
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