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轨道交通隧道光面爆破设计及开挖监测施工方案37p

  • 资料大小:2.3 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-08-27 16:36
  • 发布作者:卜萝头
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:civilcn.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    1、线路概况     XX隧道(YD1K1+327~YD1K1+805)全长478m。场区地处XX河与XX河分水岭以西高原台地之上,位于XX湖水库以东约5km,海拔为1230~1295m,地貌类型主要为溶蚀残丘、洼地。地处岩溶洼地,地形平缓,整体来说,该区段地势起伏不大,局部山丘地形较陡。     2、地质情况     ⑴沿线地层分布     工程区洼地附近多由第四系地层覆盖,基岩出露于周边溶蚀残丘,基岩主要为三叠系系统大冶组及安顺组地层,其岩性特征由新至老分述如下:     ①第四系覆盖层     杂填土层(Qm1):为砖块、碎石、混凝土块、生活垃圾及粘土组成,结构松散 ,于民房区及道路附近零星分布,厚度 0.5~1.5m。     ②基岩:     场区出露地层为大冶组、龙潭组和茅口组,由新到老分述如下:     二叠系下统茅口组一段至二段(P2m1+2):以浅灰色中厚层~块状亮晶灰岩、白云质灰岩为主,夹中厚~厚层灰岩、竹叶状灰岩及少量页岩,鲕状灰岩,厚度134~190m,主要分布在YD1K1+327~425段。     ⑵地质构造     区域地质构造单元属扬子准地台(一级构造单元)、黔北台隆(二级构造单元)、遵义断拱(三级构造单元 )、XX复杂构造变形区(四级构造单元),构造形迹以南北向为主。     隧道分别有f1(YD1K1+500)及f2(YD1K1+575)正断层及F2(YD1K1+740)逆断层三条断层破碎带穿过轨道交通线。     3、不良地质     XX隧道主要不良地质有危石落石、岩溶及岩溶水、断层破碎带等,受构造影响,隧道通过断层破碎带时,隧道稳定性较差。岩体完整性较差,易出现拱顶掉块、坍方、剥落等地质灾害;隧道洞身局部存在煤层,施工过程中可能会出现瓦斯聚集区。     4、开挖方式     下西隧道采用矿山法暗挖隧道;结合围岩、埋深等具体情况,选择台阶法、CD法、CRD法和双侧壁导坑法,控制爆破及机械、人工开挖,下穿既有建筑时,应加强对建筑手和隧道的监测。     5、其它     线路于YD1K1+417附近下穿环城高速,开挖时应控制装药量及开挖进尺;隧道北侧为环城高速金朱大桥桥台,隧道距桥台最小距离为11m左右,开挖过程中,应对桥台位置进行监测;YD1K1+460~+518段埋深较浅,上方为环城高速路肩和涵洞,东侧16m左右分布若干2~3层民房,施工时应严格控制装药量及开挖进尺;场区内无其他重要建筑物及地下管线。
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轨道交通隧道光面爆破设计及开挖监测施工方案37p
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